城市每天都在不断扩张，越来越多的人涌入城市，给有限的公共交通资源带来巨大压力，其中一点表现就是传统的排队买票、充值不仅繁琐而且低效，无法满足现代都市人的快节奏。采用非接触式技术，乘客只需用手机或者交通卡轻触非接触式终端即可瞬间完成支付，省略了购票检票程序，快速通行。在非接基础设施的日渐完备以及智能手机不断普及的基础之上，NFC技术的采用更是大幅提升了便捷性。本文介绍全球五大成熟的NFC公共交通运输系统。

                              全球五大成熟NFC公共交通运输系统　　
　　上海

　　尽管亚洲的城市化程度并不算高，但是世界城市人口的53%居住于亚洲国家。上海拥有2400万人口，是全球人口最多的城市之一，已运行配备NFC技术的交通卡系统。上海交通卡公司也于今年上半年推出NFC手机充值功能，只要拥有一部具备NFC功能的手机，下载交通卡APP，即可使用银联卡为交通卡直接充值，对于大多数三点一线的上班族来说更是方便快捷。

　　香港

　　香港人口近730万，人口密度高达每平方公里3.2万人。这迫使城市的一切都在快速运行，而香港也拥有世界最发达的多元公共交通网络之一。根据香港运输署统计的最新数据显示，香港约有九成市民使用公共交通工具出行，其比例为全世界第一。

　　八达通卡于1997年首次推出，如今港人几乎是人手一张。乘客可以将自己的八达通卡整合到智能手机上，使用手机即可通行。八达通卡不仅可用于交通–香港居民还可以使用具有NFC功能的八达通卡购买食品或在自动售卖机上消费。

　　八达通卡是世界上第二款此类交通卡，受其启发，许多其他支付系统也应运而生，包括伦敦备受好评的牡蛎卡。目前，八达通卡有限公司已向市场发行近2900万张八达通卡。

　　新加坡

　　新加坡地域狭小，却拥有554万的人口，而且外来人口在过去10年间增长近200万。城市压力越来越大，如何最大化利用资源来提供公共服务是一大难题。新加坡交通运输管理部门目前推出了一项针对200人的试运营，将NFC技术扩展至腕带，会持续到2016年2月。除了出行便捷外，用户还可以使用mWalletApp查看自己的余额，甚至可以设置自动充值服务。另外，新加坡全国性NFC部署项目早在2013年就荣获了“移动资金和数字支付大会”年度全球大奖。

　　迪拜

　　拥有341万人口的迪拜，正逐渐成为一个旅游天堂。2014年迪拜一共接待了1160万外国游客，到2020年，预计年游客数量将达到2000万人次。自2013年以来，迪拜公共交通运输系统的用户就可以使用他们的NFC智能手机购买车票、网上充值并通过接入点。近期该功能已扩展至支付出租车费。

　　阿联酋交通运输网络还发行了NOL卡，该卡与其他的卡系统使用方法类似。利用NFC技术，使用NOL卡的乘客不必购买纸质车票，出行速度也更加快捷。而NFC带有身份识别和访问权限授予功能，更能在支付场景下保证交易的安全性。

　　马德里

　　马德里拥有644万人口，是欧洲交通运输网最完整和发达的城市之一。马德里的公共交通运输系统也提供NFC服务。用户首先需要在三星手机上下载一款应用，然后就可以上传自己的银行卡信息并购买车票和充值。

　　西班牙一直是欧洲积极采用非接触式服务的先驱。在智能手机普及率为83%的现状下，马德里通过选择基于NFC服务的SIM卡，为其移动公交战略提供保障，而这个城市的公共交通系统也实现了更高的服务标准和运营效率。

　　值得一提的是，这几个城市的NFC交通项目或多或少都有金雅拓的身影。在中国，金雅拓还为北京、武汉等地的公共交通提供了丰富多样的解决方案。中国政府在制定“十三五”规划的建议中提出，到2020年，户籍人口城镇化率加快提高。而NFC将有助于推进这一进程，让城市生活更加便捷美好。