近期，北汽新能源开发的一款“人工智能”纯电动汽车曝光，且将于十月份正式上市。据悉，北汽的这款新车并未搭载自动驾驶技术，而美国的通用已经正式推出了自动驾驶量产车，两者的不同选择其实在于所处法律环境与技术水平的差别。

最近，一款人工智能纯电动汽车突然曝光，在早已波澜涌动的汽车界掀起一波别致的热潮。作为汽车发展新概念的“扛把子”，自动驾驶汽车对此“表示”十分震惊，人工智能汽车就要上市了？

近年以来，在汽车领域，自动驾驶技术的发展逐渐成为主流，但是由于诸多条件限制，想实现商用颇为不易。而人工智能汽车的提法，此前并非主流。

据悉，北汽新能源之所以有底气把这款名为LITE的新车称为旗下首款“人工智能”纯电动车，在于这款新车配备了三块大屏，可以通过“多屏互联”技术将副驾操控接入中控系统，两者既可独立操作，也可通过推送或切换进行内容分享。此外，LITE还配置了语音识别、导航、USB多媒体播放、倒车影像、WIFI热点、蓝牙等功能。

其实，从目前的汽车市场来看，除了多屏互联技术与语音识别技术，其他的配置与人工智能其实并无关系。哪怕是有关系的这两大技术，科技含量也十分有限。就语音识别来说，目前已经成为了一项应用极其广泛的基础性技术，并无太多创新可言。

对于更具技术难度与科技含量的自动驾驶技术，LITE并未搭载，究其原因，主要有两个方面：

首先，如今无论是国内还是国外，大多数国家对于自动驾驶汽车上路的法律规定仍然是空白，道路条件显然也不适合自动驾驶汽车的商用行驶。因此，在法律法规缺位的情况下，配置自动驾驶技术并不现实。

其次，当前自动驾驶技术基本都还处于测试阶段，就连域内巨头谷歌也还是在“潜心修行”当中。所以，显而易见的是北汽即使能够给新车配置自动驾驶技术，最多也可能就是L2级别的辅助驾驶。而且，目前自动驾驶技术并未成熟，盲目配置有可能让车主形成过度信任，从而产生驾驶风险。

所以，或许在北汽看来，与其不切实际推出自动驾驶汽车，推出同样充满噱头，但是更为稳妥的“人工智能汽车”显然更具现实性。

相比之下，9月11日，通用正式推出了全球第一款将量产的自动驾驶车辆。通用旗下CruiseAutomation部门首席执行官凯尔·沃格特对此进行了证实。据悉，这款车将在密歇根州Orion的通用工厂生产，每年预计可生产10万辆。

通用汽车之所以果断推出自动驾驶量产车，就在于最近美国正迎来自动驾驶汽车发展政策的春天。近日，美国国会众议院通过了自动驾驶议案，允许每年10万辆自动驾驶汽车上路。虽然该议案目前仍需等待参议院的表态，但是通用表示已经做好了准备，一旦监管环境允许，就开始大规模生产自动驾驶汽车。

未来，当法律体系得到调整、完善，且自动驾驶技术进一步成熟以后，我们期待着中国的自动驾驶汽车也能尽快实现量产上路，让科幻成为真正的现实，服务于日渐增长的出行需求。