为了快速提升新能源汽车的产销量，国家相关部门向符合要求的15家企业核发了新建纯电动车生产资质，当中包括北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、江苏敏安、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源、云度新能源、知豆、速达、合众、陆地方舟及江淮大众等15家企业。而颇受关注的互联网造车企业虽然没能获得资质，却仍旧虎视眈眈，通过与传统汽车企业合作的方式，尽快推动产品落地生产。

虽然没有获得纯电动车的生产资质，但是并没有影响蔚来汽车的量产化节奏。实际上，蔚来汽车一开始就计划以代工的形式进行量产，因此早在2016年就与江淮签订了代工合同，近日，据悉蔚来汽车的首款量产车型ES8将于今年12月中旬上市，这是互联网造车企业真正实现市场化的首款产品。

同样选择代工模式的还有小鹏汽车，该公司牵手海马汽车(5.200,0.00,0.00%)，不但第一款量产车已于近日下线，而且该车已经登上了工信部的产品目录，目前正在申请进入各个地方的新能源补贴目录。

威马汽车的造车背景虽然不是互联网企业，但却是产品量产化进程即将落地的企业，该公司的第一款量产车正在进行耐久性测试，位于温州的新能源汽车工厂建设也进入了尾声，对目前的威马汽车来说，急缺一张“准生证”。