Aerion公司执行总裁巴瑞特在12月中旬与洛马、GE公司签署“谅解备忘录”时表示，下一代民用飞机将以速度制胜，超声速客机的春天已经来到。该备忘录将推进AS2超声速飞机的研制和运营。

Aerion公司是AS2超声速客机项目的发起者，该公司发现公务机的客户一般对价格不太敏感，但时间都很宝贵，乘坐飞机首先考虑的就是速度，所以Aerion公司非常看好AS2飞机的市场前景，投产后预计前10年的产量将超过300架，销售额在前5年将超过200亿美元。Aerion公司自身是这个领域的新手，早先联合波音公司就飞机机翼、机身结构、系统布局、电传飞行控制系统等方面进行了初步设计。

洛马公司在超声速领域的研究已将近半个世纪。臭鼬工厂正是这个领域的领军人物，研究和积累了大量的军用超音速飞机技术，现在正好转移到民用飞机。洛马公司的加入将推动项目的进展。

GE公司在民用航空领域也做了很多工作，包括给庞巴迪、波音等生产的Passport、LEAP等先进的涡喷发动机，这些发动机差不多使用了500多项工艺，但对超声速客机的发动机来说还不够，还需要陶瓷基复合材料、增材制造、钛铝复合材料、数字化以及人工智能等方面的技术。超声速客机发动机将面临更加复杂的挑战，需要发动机公司和飞机公司紧密合作，实现技术的互通。

从现有的数百项技术来看，要实现超声速客机发动机，有一个非常大的问题。因为当飞机在高空高速飞行时，飞机的进气温度非常高。如何控制发动机的热量就很重要。GE公司计划在新的发动机上使用一台已运行过上百万小时的核心机，再装上新的低压系统，有点像军用发动机，但是这台发动机要更商业化，高超声速或超声速飞行时耗油量要经济可行。AS2发动机还将具有数字化诊断功能，每次飞行的参数都能传回地面进行趋势分析。

AS2计划载客12人左右，最大巡航速度马赫数1.4，无声爆。飞机航程设计为马赫数0.85下5400海里，马赫数1.4下4200海里。首飞预计在2023年，2025年开始交付。FlexJet公司已订购20架飞机，总金额超过24亿美元。