波音正在研制的777X将成为世界上最大和最高效的双发客机之一，该机融合了当前波音777坚实基础和波音787新技术。波音公司宣称，波音777X每座成本要比空客A380低30%，比空客新型远程宽体客机低10%，该机将在2020年投入运营。

在民航业，远程的定义一般是指航程超过4500公里的航线，而对飞机来说，远程客机则需要连续不经停飞行在1万公里以上，比如跨太平洋航线、上海直飞欧洲等。如今，越来越多机型加入远程航空市场，而超长航线也早已不是问题。波音民机集团东北亚区市场部董事总经理霍达仁表示：“过去15年，从航班数量上看，远程飞行航班数增长了72%。”而波音777作为远程宽体客机，将成为更多航空公司的选择。

自1995年双发宽体机波音777投入市场运营后，远程机队的组成便发生了重大变化。目前，波音747、空客A380在现役宽体机队里只占不到10%，波音787、波音777、空客A350这样的中型或小型宽体机则越来越多。1997年7月20日，南航使用波音777-200ER从广州直飞洛杉矶，实现了人类首次使用双发飞机不经停跨越太平洋的商业飞行。波音777从投入市场运营到现在一直保持优势，导致四发飞机波音747、空客A340和空客A380的市场份额不断下降。同时，波音787在远程航线上的使用率已经位居第二。由波音787和波音777组成的机队，在超过8000千米的远程航线市场占据了80%以上的份额。

波音777X是波音最新的双通道飞机家族，是备受乘客青睐、市场领先的波音777的后继机型。波音777X汲取了波音777和波音787飞机的最新技术，并继承了现有波音777家族的超强飞行性能、超高可靠性。相比竞争机型，波音777X的航程要远2500千米（约1500海里）。从航程能力上来讲，不管是从北京出发还是上海出发，它几乎可以覆盖全球的各个大洲，包括最远的南美洲。在相同的飞行距离上，波音777X比竞争机型多运载18吨的业载。在相同运行标准下，波音777X比波音777-300ER多运载20～30名乘客。在技术层面，波音777X将拥有全新的复合材料机翼、最新GE发动机技术，从而成为世界上效率最高的宽体客机之一。

据悉，波音777X机型目前已经获得了340架订单和承诺订单，虽然尚未开始交付，但订单总量已经超过了投入使用多年的空客A380。按计划，波音777X家族中尺寸较大的波音777-9将在2020年投入运营；再18个月之后，超远航程的波音777-8将投入运营。