新能源汽车，或将成为福建新的特色名片。

福建省汽车工业集团党组书记、董事长黄莼1日接受中新社记者专访时表示，将依托福建省汽车工业集团和宁德时代新能源科技股份有限公司，打造新能源汽车全产业链，助推福建汽车业“弯道超车”。

在能源危机和环保危机的双重压力下，推广新能源汽车近年已成全球新趋势。新年伊始，又一批新能源公交车在福州投入使用。福建正积极部署新能源公交车置换传统燃油公交车，力争在2020年前在全国率先实现公共交通领域全面电动化。

按照官方规划，福建将打造福州青口、莆田涵江和宁德以及厦门、漳州、龙岩两个汽车产业集群，产销达到100万辆；到2020年，新能源汽车产能达到30万辆以上，打造千亿元（人民币，下同）新能源动力电池、电机基地，全产业链产值超1800亿元。

福建是中国首个国家生态文明试验区。黄莼认为，经过多年努力，福建新能源产业支撑体系已基本形成；推动新能源汽车行业的发展，既促进福建汽车行业转型升级，也是福建生态文明建设的要求。

早在1997年，作为中国客车行业领军企业——厦门金龙汽车就与清华大学联合研发出中国最早的混合动力客车。而宁德时代新能源已发展成为全国第一、全球第二的锂离子动力电池供应商。

除了上述两大领军企业，黄莼分析指，汽车工程研究院、福建奔驰研发中心、东南汽车研究院以及金龙汽车等国家级企业技术中心，也为福建汽车工业抢占新能源汽车制高点、加快转型升级提供了强大动力。

黄莼建议，应进一步推动福建省汽车工业集团和宁德时代新能源科技股份有限公司融合发展，开展产品研发、市场开拓等相关领域的合作，发挥好引领带动作用，通过兼并重组等方式，整合福建省新能源汽车产业链。

对外开放合作也是打造新能源汽车全产业链的优势。黄莼还指出，加快国内外知名汽车品牌的引入，优化汽车产业布局；抓住全球汽车供应链中心向中国转移的机遇，加大对国际知名零部件企业的招商力度力度，加快培育一批关键零部件和核心材料骨干企业。

目前，福建省汽车工业集团新能源汽车产品已率先进入新加坡、法国、以色列、塞尔维亚、荷兰、保加利亚、意大利等国家和地区；福建汽车工业集团与当地科研机构合作的首个纯电动客车生产基地落户哈萨克斯坦；与马来西亚当地企业共同在马来西亚组装生产和销售新能源客车，东欧市场的产能合作布局也正在展开。

黄莼也认为，福建正在建设“21世纪海上丝绸之路”核心区，应抓住政策红利，逐步实现从贸易出口向国际产能合作转变，推动新能源汽车全产业链加速形成。