从创立之初就参赛，拿下了七次年度车手冠军和九次年度厂商杯冠军，对于DTM来说，奔驰AMG留下的记录和痕迹足够传奇，但是从新赛季开始，奔驰AMG将退出DTM，转而准备参加2019/20赛季的电动方程式（Formula E）了。

这个消息无疑让DTM的车迷们伤心，因为它显然代表了一种情怀的结束，而对于DTM比赛本身来说，少了一个主要的竞争者，其精彩程度必然会大打折扣，那么为什么奔驰会转投电动方程式的怀抱呢，这个电动方程式又到底是个什么比赛呢？带着这种疑问，我们一起来探寻一下。

说起来，电动方程式（Formula E）是一个很年轻的比赛，因为直到2014年，它才正式的登上的赛车界的舞台。但是这个比赛的规格却相当之高，因为它身为方程式赛车的一种，目标是要与F1对比竞争的，首先在速度上，它就得到了保证。而这个比赛与F1相比不同的一点就是，它不是在专用封闭赛道上跑的，而是街道赛；当然它也不会放弃中国市场，在北京和香港都有分站赛。

电动方程式赛车有多强大呢，目前按赛会规定它的电动机普遍的输出功率在270马力左右，正赛的时候甚至要限制到180马力，看起来是不是觉得这个输出也没啥了不起。但是因为赛车的轻量化，以及电动机输出的特性，它的加速往往能达到3秒左右，仍然是妥妥的顶级水准。

为什么在前期电动方程式会把动力标准定的比较低呢，因为电动车的动力储备是靠的电池，而由于技术的限制，高性能动力电池的容量并不太大，并且高性能电机的大电流对于发热控制也是严峻的挑战。这些困难也正是电动方程式比赛存在的意义之一，用激烈的赛车比赛，不断的逼出赛车的极限，在复杂的情况下，找出怎样提高电池容量，电动机稳定性，充电速度，怎样改善赛车的散热情况的方法。这些成果都是对民用新能源车的设计有指导意义的。

所以也难怪奔驰AMG从DTM转投电动方程式，因为新能源正是奔驰整个集团在未来较长一段时间的企业战略。当然，抱着同样心思的并不止奔驰AMG，传统厂商里面有保时捷，有捷豹，有雷诺，新能源厂商有蔚来。其中雷诺和蔚来都已经获得过年度总冠军，保时捷在电动方程式赛场验证的快速充电技术已经远远超过了现在的民用技术。

蔚来更是在电动方程式的基础上开发出了EP9这款超级跑车，还破了纽博格林北环的圈速记录，在长时间高速行驶时要面对的大电流和散热问题，基本上被良好的解决掉了。

那么最后我们再来看奔驰AMG放弃DTM是否明智。小编认为这个决定是很有道理的，DTM代表的是情怀，是现在是赛车迷基础，确实很难割舍；但是一个大的集团总要向前看，才能获得生命力，而电动方程式就代表的是未来。现在AMG车队在F1赛场非常强势，等过几年它适应了电动方程式的规则说不定会出现F1和电动方程式的双双统治，到时候DTM的老车迷可能一点点不高兴也会烟消云散了。