特斯拉曾在其宣传活动中为人们描绘了这样一幅场景：特斯拉车主们可在任意超级充电站享受免费的充电服务，而ModelS补充80%的电能花时不到40分钟，最有意思的是这些电能都来自于安装在超级充电站顶棚或者周边建筑屋顶的光伏发电组件。

　　特斯拉的超级充电站电能居然源于光能？那问题来了，光伏发电组件能提供足够的电能来维持充电站的正常运作吗？

　　“目前，超级充电站采用CIGS(铜铟镓硒)薄膜太阳能光伏技术，其组件发电每平方米155峰瓦，特斯拉超级充电站一般包括150m2光伏组件，约10个乘用车停车位的面积，最大发电23千瓦。以上海为例，光伏发电年均可利用日照峰值时间984小时，那么，超级充电站年发电量22632千瓦时，折合日均发电量62千瓦时。光伏组件光电转换效率还存在一定的衰减性(25年衰减不超过20%)，25年运营期内日均发电量降为56千瓦时，而这点电量仅能支持一辆ModelS行驶不到300公里。”

　　通过专业人士的分析之后，我们也就不难发现，特斯拉超级充电站仅靠光伏充电就能满足充电需要显然不现实。但实际上特斯拉所谓的“光伏发电组件”应该是“分布式并网光伏发电”，上海米昂新能源的相关人员解释，“分布式并网光伏发电可以这样来解释：

　　1、分布式强调的是小型电站，区别于集中式电站；

　　2、并网指的是并联在国家电网上，区别于使用蓄电池的光伏系统。

　　3、光伏发电指的是利用太阳的光伏进行发电，区别于电热和其他环保能源。”

　　因为有“并网”的存在，所以“光伏充电”才能有效的解决电量不足的弊端，而现阶段想仅靠“光伏充电”来维持电动汽车充电站的运行是不可能的。但是，光伏充电会不会得到普及了？这个问题，我们也不急于回答，我们先来看一则上海市发展和发改委的通知与建设规划：

　　从这则通知中，我们可以看到政府对光伏发电不仅仅是给予了极大力度的支持，而且还做出了“分布式光伏发电新增建设规模200兆瓦”的落实计划并下达至各区县。“尽可能简化程序，鼓励优先备案采用新技术、新产品的光伏发电项目”这也为各个区县电动汽车充电站项目的实施提供了有利的条件。

　　所以就有人说，无论“光伏充电”现在对于电动汽车充电站的作用能有多大，也不管“光伏充电”是不是电动汽车充电的一个噱头，甚至不用在乎光伏充电未来能不能汽车充电市场的主流方式，现在，你只要知道政府在大力推广光伏充电，那么电动汽车充电与光伏充电相结合就不会错。

　　当然，也有人认为，光伏充电并不能完全离开电网独立运行，其必然需要电网的支持才能完全满足用户的充电需求，需要借助电网的支持来平衡光伏发电的供给和汽车充电的需求，特别是弥补其光伏电能供给不足的短板。所以，光伏充电对电动汽车充电只是个噱头。

　　其实，根据目前的一个现状来看，光伏充电确实只能在电动汽车充电中担任一个配角，但这个配角的重要意义就在于它与电动汽车的理念是一致的，他们都是提倡环保、节能的产物。他们都是具有存在意义的，而至于光伏充电能否成为电动汽车充电的新可能，想必大家也有了自己的看法。