C919/B-001A飞机机翼载荷地面校准试验在航空工业试飞中心顺利完成。

C919/B-001A飞机载荷地面校准试验作为载荷监控试飞的关键环节和飞机转场阎良后的首次大型地面试验，重要性不言而喻。特别是临近农历新年、时间紧迫，C919载荷校准团队应任务所急，一刻也没有松懈，先后高效完成了单点、多点加载论证、作动器适应性分析和调定、关键参数论证和修订、测试系统联试等一系列准备工作。自2月2日顺利通过试飞中心安全评审后，短短七天内，团队按照既定分工，白天带领参试单位做加载试验，中午、晚上加班分析数据，使机翼加载工况均一次性试验成功，并获得了有效的试验数据。

本次机翼试验是试飞中心首次对具有大上反角的机翼进行校准，与以往试验中作动筒垂直地面安装不同，该试验在非标研制中设计了带角度的垫板，使得作动筒与机翼同角度倾斜，最终有效消除了上反角的影响；针对机翼复合材料单点限制载荷远小于现有作动器行程、试验加载误差较大的问题，创新性提出了调节液压高压输出压力和换装小量程载荷传感器双管齐下的方案，经过前期大量调试试验，最终设置出合适的控制系统PID参数和加卸载时间，并顺利通过了试验考验，这将对后续类似飞机的校准试验提供有益的参考。

据悉，C919/B-001A飞机载荷校准试验部件包括机翼和平尾，受飞机状态限制，完成了机翼校准试验之后将开展平尾相关工作。