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　　五、 城市充电站网络布局的推进方案

　　可以预见电动汽车市场保有量的增加还需要较长的一段时间，因此城市充电站网络布局不宜过快，否则会因充电设备利用率不高而出现经营亏损，建设越多亏损越严重。对于资本及资源有限的投资者，仍需把握市场先机，找准投资切入点，先期建立品牌知名度，才有可能在未来的竞争中占据一席之地。

　　1. 主城区充电站网络布局推进方案

　　由于加油站网络完善并已占据了主城区的优势位置，这种垄断性优势导致其他投资者很难与其竞争。因此，主城区充电站的布局一方面需要政府协调建设用地，另一方面则需探索“油电共建”的可行性，只不过石油消费尚处于高消耗的稳定期，石油企业探索“油电共建”的主动性可能不足。

　　2. 郊区充电站网络布局推进方案

　　郊区充电站网络布局可采用“以点带面”的方式进行推进，即先寻求以出租车集中快充站等为突破口，在郊区中心区建设一个集车辆充电、车辆维修、车辆销售、餐饮等功能于一体的大型的“综合站点”，将其打造成郊区的一张新能源名片，形成示范效应。通过这种形式，提高政府扶持建设充电站网络的积极性，形成“以点带面”的效应。

　　六、 综述

　　总之，电动汽车作为一种新生事物，在其动力性与使用便捷性不及燃油汽车的情况下，仅仅依靠其能源成本低和使用环保是难以让消费者动心的，其推广与普及必然要经历政策扶持、自身提升和消费者认知与接受等过程。