在新鲜出炉的2016年第一季度C-NCAP碰撞结果上，从下面的图片我们可以看到一共有7两车参与此次评测，当中有6辆车被评为5星，而剩余的那辆却创造了C-NCAP有史以来的最差的车型，获得了1星的成绩，简直是“史上最不安全车”，那么获得1星究竟是种怎样的体验呢？其他车辆安全性又如何？我们一起来看看详情。

　　获得1星的成绩需要怎样的“实力”？

　　从测试成绩来看，这位创造“历史”的新雅森S801.5L手动7座都市版，是由一汽吉林汽车有限公司生产的，售价在5万元附近。我们先从它的碰撞得分来看：C-NCAP的5星成绩为54分，而雅森S80的成绩为21.6分，要知道正常情况下，仅仅100%正面碰撞与40%偏置碰撞两项得分加起来都在30分以上，即便是差一点的，也在28分，29分附近，再加上侧面成绩，怎么也在44分以上，而雅森的21.6分真心让人大跌眼镜。

　　从配置来看，雅森S80仅仅配备了驾驶员的气囊，前排安全带也只有驾驶员带有预张紧功能。其余像副驾驶气囊，侧面气囊，ESC之类的安全配置都一概缺失。这也使得在正面碰撞中，假人的头部没有气囊的保护，直接砸在了仪表板上，反应在得分上，头部的得分非常差。而且安全带的匹配也不够到位，胸部的压缩量很大，也就是安全带勒进胸部很深，使得胸部得分也很低。另外，假人腿部受到车身侵入的冲击也很大，得分也不高。这使得满分各为18分的完全正碰与40%偏置碰，雅森S80只得了6.48分与4.6分。

　　侧面碰撞方面，没有了基本的侧气囊的保护，假人的臀部直接与车身接触，随后，肋骨，胸部，头部都受到很大的冲击，而配置侧气帘也是奢望，所以侧面的保护基本上就靠座椅与安全带的约束。相比于正常情况下都得18分满分的车型，雅森S80的10.5分，也让人大跌眼镜。

　　更让人难以理解的是，雅森S80的座椅鞭打得分居然是0分！所谓鞭打，就是发生车辆追尾事故时，由于颈部产生类似像鞭打（甩动鞭子）现象而产生的对颈部的伤害。即便是鞭打测试的难度加大之后，基本都可以得2分3分的，这0分也就意味着，在碰撞过程中，你也不能寄希望于座椅能给你什么保护了。而其他加分项也都是0分，不过也实属情理之中的事情。

　　廉价是不是“借口”？

　　看完上面的详解，你也许觉得这款车太烂了，简直是“史上最烂”！但是，我要提醒你的是，这只是参与过评测的车型，而且它的售价只有5万元。在中国市场上，类似雅森S80这样售价低廉的车型十分普遍，它们大多针对三四线城市与广大的农村市场，而在中国合法卖车只需要通过法规认证就行了，甚至类似低速电动车那样的都没有什么法规。C-NCAP？呵呵，对不起，我们不玩，因为成本价就这么多，造出来的车就这样，你不买，别人买。

　　很显然，这类车主要是靠低廉的价格来博得消费者的心动，同时在实用性方面，也让那部分消费者觉得很合适，诸如7座与车内空间。而这低廉的价格反映在安全上，却并不“物美价廉”，纵观C-NCAP的历史，那些低分车型，都是在安全配置甚至是车身结构方面偷工减料严重的所谓廉价车，而这部分又恰恰是消费者最难注意到的地方，更何况在广大三四线市场，人们对于安全的意识还没有达到共识，买车看中的还是价格与实用性。作为重要的交通参与者，汽车的安全不仅体现在被动方面，近年来各大车企都在大力发展主动安全技术，而这种连被动安全都丧失的做法，即便是价格再低廉，其实对于消费者来说都毫无性价比可言，毕竟生命的价值无法简配。

　　另一方面，这也反映出了我们国家汽车相关法规的滞后性。在发展之初，法规确实要照顾到大部分车企，尤其是自主品牌，而自主品牌在这几年的突飞猛进，也对中国汽车市场起到了很大的促进作用。在安全方面，我们看到近年来，越来越多的自主品牌车型都获得了5星的成绩，也从侧面折射出了造车文化的深入与理念的转变，很明显，廉价走量的时代已经过去了，品牌的塑造与口碑的积累早已成自主品牌发展的方向。就在这个大环境下，我们的法规却进展的十分缓慢，如果把C-NCAP比作100分，那么现行的法规可能连60分都不到，相比于欧洲与美国，通过中国法规而在国内合法卖车简直太容易了。

　　5星之后该如何发展？

　　说完了1星，我们再来看看5星，本次评测的其余6款车型均获得了5星的成绩，表现在情理之中。在2015版规则出台之时，虽然相比2012规则，增加了至少3分的难度，但是从目前公布的几批成绩来看，起到的作用还是相对较小，5星车型的数量相对来说还是偏多。这一方面得益于各大车企的研发能力的增强与安全配置的提升，另一方面，也能看出C-NCAP的“玩法”还是有点“简单”。相比欧洲E-NCAP，美国IIHS等,C-NCAP在被动安全上也许差距不大，但是在主动安全方面已经落后较大，毕竟，随着汽车的发展，主动安全技术才是未来的重点。当然在中国市场，这只是期望，需要一步步来实现，不能一口气吃成胖子，只有夯实基础，才能发展的更好。C-NCAP评价指标的提升，必将会大大促进车企的研发，最终受益的还是消费者，同时还能更好的提升中国汽车的实力。

　　附：本次测试车型成绩：