新能源车型在当下节能环保的政策鼓励之下，成为车企竞相展示产品实力，抢占消费市场的新一代利器。其中最热门的新能源车型莫过于是混合动力汽车，最近刚刚上市的混合动力车型有比亚迪唐、宝马530Le、还有年中上市的沃尔沃S60L、吉利帝豪CROSS量产版等，那么混合动力汽车究竟有何强大之处呢？今天我们就整理比亚迪唐和宝马530le这两款车型做一期动力数据解析，一起看看插电式混动车型的魅力。

　　一句话解释：“混合动力汽车”是在介于纯电动汽车和传统燃油车之间的车型，它装备两个驱动系统：发动机和电机共同合作来驱使汽车前进，简单来说，插电式混合动力就是相比普通混动汽车来说增加了电池容量，大大提升了纯电模式的形式里程，而且可以外部充电，平时在城里开开用纯电动模式也基本够用，没电时切换燃油模式应对自如。

　　比亚迪唐VS宝马530le发动机系统解析

比亚迪唐上市预售时间：2015年1月21日

　　比亚迪旗下首款三擎四驱双模SUV“唐”共推出5款车型（此次参与预售的有两款车型），其中旗舰版预售价30万元起，极速版预售价60万元起。比亚迪唐于1月21日5：42分正式开始预售，先期限量100台，其中包括2台极速版车型。作为比亚迪“542技术”(“5”秒内破百、电“4”驱系统和“2”升以内油耗)下的首款产品，比亚迪唐搭载由2.0Ti发动机与高功率电机组成的三擎四驱双模动力系统，其中2.0Ti发动机最大功率151kW，峰值扭矩320Nm，两台高功率电动机最大功率分别为110kW，峰值扭矩为250Nm。而与动力系统相匹配的是一台6速双离合变速箱。官方数据显示，比亚迪唐能实现百公里2L油耗，80km的纯电续驶里程的能力，普通车型0-100km/h加速时间4.9s，极速版仅需4.5s。

宝马530le上市时间：2015年1月15日

　　宝马旗下插电式混合动力轿车宝马530Le售价69.86万元。BMW530Le是华晨宝马第一款新能源车型，由华晨宝马自主研发，以宝马i系列的插电混合动力解决方案作为技术基础。它与530Li车型差别不大，除了尾标以外，还在两侧C柱下面增加“eDrive”字样的铭牌，后保险杠左侧增加充电口，用来给车辆充电，锂电池组模块布局在后厢下方。530Le还搭载了一台最大功率70kW的永磁电机，纯电动模式下可实现58Km的续航里程。发动机与电动机协同工作时，宝马530Le的百公里加速可以达到7秒，官方综合百公里油耗为2L。

　　发动机与驱动模式对比

比亚迪唐

宝马530le

　　比亚迪唐VS宝马530le电池技术对比

　　车型相对论：从上面的对比数据看，这次比亚迪还真是蛮拼的。因为就目前的轿跑车而言，0-100公里加速能进入9秒之内的，已经是难能可贵；一些性能车，如大众的R系列，能够把这一成绩减少到7秒以内；0-100公里加速能够跑进5秒以内的，就是那些纯进口的跑车系列，如保时捷911、玛莎拉蒂总裁、宝马Z4等。

　　再说下比亚迪配备的“三擎四驱双模”混动系统，“三擎”就是2.0TI发动机和前后双电机，在混动模式下，能爆发出371千瓦的总功率和820Nom的总扭矩，百公里加速仅需4.9秒；全时电四驱，充分融合电机自身优势，实现更高传动效率、更快响应速度及更高安全性；双模技术，短途使用纯电模式，长途混动。瞬间刷新了我们之前对自主品牌、对油电混合动力汽车、对0-100公里加速的“三观”。就像今年的国足亚洲杯征战三连胜感觉一样，对“国产”的骄傲油然而生。

　　那么目前遇到售价偏高的问题怎么解决呢？首先是插电式混合动力系统的成本比较高，所以整车售价也会比较高。所以笔者为此特意翻阅了2014年12月30日，财政部、科技部、工信部与发改委四部门联合发布的《关于2016―2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知(征求意见稿)》，该政策明确指出，插电式混合动力车型可享受补贴为3.2万元；插电式混合动力客车可享受补贴为17万―23万元不等。享受政策性补贴之后，这种车的价格比较合适了。

　　小结

　　当下新车市场，合资品牌频推插电式混动车，意味着行业普遍看好新能源车个人市场潜力，从做电池起家比亚迪顺拥有行业的最前沿核心的电池、电机技术顺势切入新能源车市场，并以542战略的推出的尖端产品给我们带来了不小的惊喜，拿同步上市的宝马530le跨品牌做动力对比都毫不示弱，其丰富实用的配置和数据赢得了掌声，为自主品牌树立了全新的标杆。