作者：贺重钢

　　汽车给我们带来了舒适便捷，但同时也对环境造成了明显伤害。如何能够解决汽车存在所带来的矛盾呢?厂家想到了开发新能源车型，而以电能作为能源驱动车辆成为了发展趋势。不过，纯电动车的商业化之路还很遥远，高昂的成本和不够稳定的电池组成了阻碍电动车发展的两大瓶颈。为了不让新能源技术的研发停滞，采用汽油发动机和电动机共同驱动车辆的混合动力系统成为了厂商竞相关注的新课题。

　　我们通常所指的混合动力车型就是采用汽油发动机加电动马达作为动力来源的车型，比较常见的就是丰田普锐斯。混合动力车型使用的汽油发动机与普通车型没有任何区别，不过其安装的一到两个电动马达却具有高扭矩输出的特点。位于车辆底部或后部的电池组向电动马达输送能力，带动其驱动车辆行进;当电池电量不足时，电动马达又能以发电机的模式工作，为电池组充电。以下我们将为您介绍三种主流的混合动力系统。

　　IMA

　　IMA - integrated motor assist系统是由本田汽车公司研发，工程人员将电动马达和发电机与汽油发动机链接在一起，并且置于变速箱前部。电动马达起到辅助发电机驱动车辆的作用。这样可以使得车辆搭载体积更小，排量更低的发发动机时也能获得足够的驱动力。以思域混合动力车型为例，普通车型最小排量为1.8升，混合动力车型排量则仅为1.3升。由于与发动机进行直接连接，因此电动马达无法在发动机关闭状态下进行工作。

　　第一代IMA混合动力系统的电动马达功率太低，所以车辆无法依靠纯电力模式行驶。目前，性能提升后的电动马达可在车辆关闭发动机，且处于巡航状态下独立驱动车辆以保持车速。当车辆制动时，与发动机连接的发电机就会将车辆减速时的动能进行回收并用于发电。同时，发电机还承担着发动机启动电机的作用。当等红灯时，发动机会自动关闭，此时再次启动就需要发电机的辅助。当然，为保证车辆的可靠性，还有一套常规的启动电机作为备份。IMA系统是目前原理最简单，同时维修保养成本最低的混合动力解决方案。