众所周知，比亚迪当属国内电子产品领域的领军者，而在汽车行业也摸爬滚打了近20年，积累了丰富的造车经验。本着“弯道超车”的发展理念，比亚迪近几年在新能源车领域更是奋发图强，凭借从电子领域延伸而来的技术优势，在电动车以及混动车型方面的进步是有目共睹的。外加政府对于新能源车的大力扶持，比亚迪可谓是在新能源汽车市场的发展势如破竹。

　　此次测试的插电式混动车型--秦就是比亚迪新能源车领域的杰出代表。顶着“百公里加速5.9秒，百公里油耗1.6L耀眼光环的比亚迪秦是否真的名副其实？也许读过这篇试驾文章，你心中就会有答案。

　　在我印象中，其实早在2008年比亚迪就推出了第一款混动车型--F3DM，这款车当时是在F3的基础上进行开发的，时隔4年后的2012年，在汲取了F3DM的开发经验之上，比亚迪正式推出了插电混动车型--秦。本次测试车型为2015款秦双冠旗舰Plus版，相比普通双冠版车型它的价格要贵出1万元，官方指导价达到了21.98万元，它也是目前秦全系车型中售价最高的一款。

　　编辑总结：

　　整体而言，秦是一款足以令民族自主品牌自豪的产品。在动力方面，它甚至能将经典钢炮高尔夫GTI或是福克斯ST远远的抛在身后；作为一款混合动力车，它可以利用家用220V进行充电，而且的确很省油。

　　另外，它众多的高科技配置也是其一贯的优势所在。然而，在驾驶细节的调校上，比亚迪仍然还有很长一段路要走，较为舒适的悬架调校方向和回馈感一般的转向调校都是比亚迪秦的短板。不过来日方长，随着时间的流逝和经验的积累，这些短板未来都会有所提高。我相信比亚迪秦的未来一定会很美好。