安全年年抓，事故却易发，安全是永恒的话题。如何运用数据手段、科学化的管理实现水上安全生产的常态化？江苏海事局通过安装流速仪，采集数据，建立、构建大数据系统，向打造安全管理的长效机制迈进。

　　在江阴海事局，指挥中心主任王水华说，辖区6成以上事故出自15号锚地。这里水流湍急，船多流乱，仅去年汛期，就发生船舶走锚、失控引起的搁浅、碰撞事故10余起，成为安全监管的“老大难”。

　　“不入虎穴，焉得虎子？必须拿下这一监管难题！”以海巡执法支队程剑桥、张贵平为首的几名年轻人甩开膀子，经过一个多月研发，一款以废手机、流速仪、指南针等组成的简易水流测速仪诞生了。虽然花费不过两、三千元，它的作用可不小，能通过监测水流流速将安全隐患提前“歼灭”。

　　在15号锚地东北端的“盛源1”浮吊起重船上，浮吊船一侧装上一根钢管，深入水下的部分绑上旋转叶片，叶片转动信号便可传输到二楼的船员室——测速的“大脑中枢”，将测到的流速数据通过手机拍照后立马传出。“这里能24小时监控航道水流，每10分钟一次，通过百度云端将流速传到海事支队和交管中心人员的手机、电脑终端上，这样，大家就知道了一天内最高流速在几点钟、流速是多少了。”程剑桥说，“掌握这些情况后，就可在流速到达峰值之前对抛锚船舶进行提前预警，提醒船舶及相关单位做好安全防护措施，将急流对船舶安全的影响降到最低。”

　　“根据经验，流速在5节时船舶就有走锚危险，我们会随时发布预警信息；而流速在6节时，就会派出巡逻艇到现场驻守，安排拖轮应急待命，发生险情随时救援。”程剑桥说。

　　在海巡执法支队办公室电脑屏上，闪烁着一道道流速轨迹图。程剑桥演示了它的功能，这些连续几个月收集来的流速“大数据”极大的方便了海事事故调查。“船舶发生碰撞、自沉等事故，调查取证时，目前只能依靠船员经验估计事故发生时流速，若事故发生在晚上，对流速的估计误差会更大。”程剑桥说，“以后通过流速数据采集，只需确认事故发生的时间，海事调查人员就可准确知道当时流速，提升海事事故调查效率，促进程序公正。”

　　据了解，对现场数据进行整理保存，经过长年流速资料累积，还可以方便海事人员对辖区水流特征进行归纳总结，发布长江江阴段汛期、枯水期流速特点资料，供海事工作人员、船员参阅，不仅可以提高海事人员业务素质，还能够更好的保障辖区航行安全，真正实现科学的长效管理。