相比于传统化石能源汽车，电动汽车具有节能、环保、安静等优点，被各国政府重视，有着广阔的应用前景。

　　相对消费者来讲，省油钱、操控性能好、安静，送牌照。但是续航能力有待提升（关键还是蓄电池）。

　　但是，电动汽车=电动+汽车？

　　NO！NO！NO！

　　电动汽车可以简单地理解为“电力驱动+汽车”。但可不是“电力驱动+汽车”这么简单。

纯电动汽车的构成

　　电动汽车主要由电气和机械两大部分组成，包含有电力驱动、调速、传动、行驶和制动五大系统。下面我为大家一一介绍。

　　一、电力驱动

　　电力驱动系统是电动汽车的动力源，是电动汽车的心脏。电力驱动系统性能的优劣，决定了整辆车的好坏。电力驱动系统主要由电动机、车载蓄电池构成。

　　1、电动机

　　电动机，实现能量转换，驱动汽车前行。

　　电动汽车使用的电动机主要有4大类：直流电动机、直流无刷电动机、永磁电机和交流异步电动机等。其中，交流异步电动机和永磁电机具有功率大、容易控制等优点，正逐渐成为主流。

　　简单的说，电动机的作用就是将车载蓄电池的电能转化为汽车前进的机械能，及电磁感应。

永磁电动机

　　2、车载蓄电池

　　车载蓄电池为电动汽车提供能源。

　　目前应用蓄电池主要有：铅酸蓄电池、镍镉电池、空气电池、镍氢电池、钠硫电池、锂离子电池等。

　　下面是一电池的一些参数对比

　　综合分析，可以看出，锂离子电池更适合电动汽车的发展趋势。且锂离子电池也已经进入一些中高端电动汽车里面。

　　但是，锂离子电池的成本问题至今还没有很好的办法解决。所以锂离子电池电动车的市场售价高居不下，而且更换成本非常高（换一整套锂电池大概需要10w元左右（旧电池返回厂家也可以换上一些费用的），而铅蓄电池成本就低的多了。）

锂离子高能蓄电池

　　二、调节系统

　　普通汽车是通过变速器调速，非常不同的是，电动汽车通过电器调速系统来改变速度。

　　电动汽车的调速系统采用电力电子变频技术，通过改变电力电子元件的开关状态，来控制电动机的输入电压，进而控制汽车的行驶速度。

　　三、机械部分

　　电动汽车的传动装置比传统汽车大大简化。

　　电动汽车一般采用两轮驱动，电动机直接带动车轮运动，没有复杂的机械传动装置。一些高端电动汽车也采用四轮。区别于传统汽车的四轮驱动技术，电动汽车可以在前后轮上各安装了一台驱动电机，采用双电动机进行四轮驱动。

　　电动汽车的行驶系统与传统汽车基本一致。

　　在制动系统方面，电动汽车除了使用传统的机械制动之外，还能使用电磁制动器。电池制动器可以能把电动汽车减速时损失的动能，转化为电能给车载蓄电池充电，及电动机的逆方向——发电机。

电磁制动器示意图

　　4、总结

　　世界上最小的电动汽车只有几个纳米（一根头发也要6W纳米），但也是五脏俱全，并不是电动 汽车啊！

　　所以，电动汽车可不仅仅是“电动 汽车”。

　　随着技术的不断发展，电动汽车已经越来越多地出现在我们的生活中，并且对我们的生活和出行方式产生了深远的影响。