特斯拉在美国加州霍桑正式发布旗下入门级电动汽车Model 3，售价为3.5万美元(约合人民币22.77万元)，单次充电续航215英里(约346公里)，分析师此前预测的基本准确。对于已经出现很久的特斯拉，相信我们的车主都有耳闻目睹。

电动汽车在国内是不是越来越多了，但是真正高端的还是没有普及，就像特斯拉ModelS，时尚的外形、百公里加速3.2秒、续航440公里，这可是不逊色燃油汽车，靠的是什么，最重要的就是动力，电池了!

国外有牛人把Model S的电池板给拆开了，这组电池足足重900公斤，看到85KWH了吗，就是说相当85度电的容量，普通家庭一个月也可能够用了啊!

电池组表面不仅有塑料膜保护着，而且塑料膜下面还有防火材料的护板。护板下面才是电池组，这么大的电池，保护工作必须做好啊!

特斯拉Model S电池组板看似非常高大上。其电池组板由16组电池组串联而成，并且每组电池组由444节锂电池，每74节并联形成。因此特斯拉Model S电池组板由7104节18650锂电池组成。

真的是太厉害了吧，18650就是我们日常手电用的那种了，这么庞大的汽车就是用这么小的电池组成啊，不过整整7000多节也是有点恐怖啊!

电池组内每一节电池都有保险丝链接着，以防单节电池过热危及整体电池过热，最后还有总保险丝!

电池组整体由透明塑料壳包裹住，两侧有金属散热护板包围，还有冷却液管路，散热是必须做好的啊!

看一下这个大电池板组成的流程图!

电池板中央有一条2/0主线，每组电池组都通过该主线串联输出电流，特斯拉采用美国Champlain的专门为电动车生产的线缆，其最高可承受600V电压，并且可在-70°-150°之间工作。

电池板的冷却液通过管路流动!美国电池组内部都需要灌入冷却液!

每一组电池组都有独立的电池管理系统，电路板上还有处理器呢，看来特斯拉的这个电池就足够复杂，不是随便就能山寨的啊!

马斯克称，特斯拉推出电动车的初衷就是减少碳排放，缓解大气污染问题。特斯拉今年要建成全世界最大的电池生产工厂。Model 3非常棒，配置很高，然而它只卖35000美元。这正是特斯拉能站稳脚的真正原因，就算是要仿相信这么复杂的电池也不是谁能仿得了的。