在亚洲，液化天然气(LNG)的进口国正在迅速增加。泰国和巴基斯坦等相继加入进口国的行列，在过去10年里数量翻了一番，增至10多个国家和地区。中国大陆和印度也增加消费量，亚洲占据全球需求的7成。除了各国经济增长之外，建造成本低廉的船舶式液化天然气进口基地的普及也是背景之一，亚洲正在为液化天然气相关企业带来商机。

正在开发印度尼西亚爪哇岛东部工业园区的综合性企业AKR Corporindo的首席执行官(CEO)Haryanto Adikoesoemo干劲十足地表示，“同时建设液化天然气发电设施，实现供电稳定”。

液化天然气出口大国印尼2012年启动了液化天然气的国内消费。但由于印尼和日本等国签署了长期出口合同，所以不得不另行进口国内消费的部分。为了全面启动进口，印尼正在与美国的资源巨头等磋商采购合同。在东南亚，2011年泰国成为地区内首个开始进口液化天然气的国家。经常排在出口国前列的马来西亚也开始了进口。马来西亚、印尼、文莱曾长期向主要进口国日本和韩国等出口液化天然气，但随着天然气燃料的内需扩大，该地区的液化天然气流向产生了变化。

据英国石油公司(BP)统计，2006年亚洲进口液化天然气的国家和地区有5个，分别为中国大陆、日本、韩国、台湾、印度。但到2016年，加上正在准备进口的国家和地区，激增至10多个。亚洲占全球液化天然气需求的比率从64%提高至70%。在亚洲区域内曾经合计占86%的日韩的份额降至63%，新涌现国家的存在感提高。引人注意的是中国大陆的增长。中国大陆的统计数据显示，2017年大陆的液化天然气进口量超过韩国，跃居全球第2位。有估算认为，到2030年将跃居首位。

据英国石油公司统计，中国大陆仅用了短短10年时间，进口量从2006年开始进口时的74万吨增加到2016年的2522万吨。尤其是最近，中国大陆政府提出了将发电燃料从煤炭改为对环境负荷较小的天然气的方针，正在推动液化天然气进口。美国切尼尔能源公司2月宣布，与中国石油天然气集团(CNPC)签署了两国间首份长期出口合同。

此外，2004年启动进口的印度也跃居全球第4位。马来西亚国营的“马来西亚石油公司(Petronas)”2月与印度签署了首份液化天然气供给合同。

今后新增加的进口国将来自东南亚和南亚。在巴基斯坦商业中心卡拉奇的卡西姆港，日本三井物产等运营的“浮式液化天然气储存及再气化装置(FSRU)”1月启动商业运营。其外表是长300米的运输船，但能全面实现液化天然气的接收、储存和再气化。

与陆上基地相比，即使是在物流和安全局势不稳定的新兴市场国家，浮式液化天然气储存及再气化装置的亏损风险也较低。日本石油天然气金属矿产资源机构(JOGMEC)的数据显示，与造价750亿日元左右的陆上基地相比，如果新建浮式液化天然气储存及再气化装置只需250亿日元左右，如改造现有液化天然气运输船只需80亿日元左右。

日本石油天然气金属矿产资源机构表示，“在亚洲有20多座(船舶型液化天然气进口基地)正处在建设和规划阶段”。孟加拉国力争2018年内启动液化天然气进口，正在设置浮式液化天然气储存及再气化装置。缅甸和菲律宾也打算利用这种装置进口液化天然气。