9月26日，由搜狐汽车主办，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国市场学会（汽车）营销专家委员会特别支持的“第二届中国汽车先锋派创新力论坛暨汽车营造社沙龙”在上海召开。借浦东车展开幕之际，论坛汇聚车企代表、新兴势力、行业咨询公司，以“穿透用户需求的黑暗森林”为主题，一同探讨未来出行产业链究竟如何构建。

   以下为博泰集团投融资高级经理车岁月在本次论坛研讨内容的实录：

   车岁月：什么是真正的智能汽车？清华大学李克强教授给发改委的文件里面提到了智能汽车的概念：一个是车与路的交互，这是自动驾驶；另外是车与人的交互。博泰做得更多的是车与人的交互。

   车与人的交互发展这么长时间，在技术储备、国家政策方面已经有了一定优势。比如今年年初发改委发布了智能汽车网联发展平台。

   那么车企是否应该自己研发智能网联系统？目前主流传统车企的体量足够大、用户足够多，这样的车其必然会发展的自己的车联网。而其他自主品牌或合资品牌，是否需要花代价和精力去开展自己的车联网业务，在我看来按需而行。

   此外，数据也是核心的要素。车联网公司目前做的事情是帮助车厂创造商业价值，并分享价值，这也是博泰一直以来的思路。对于车厂，他们可能选择自力更生，也会有相当一部分选择第三方。