庞巴迪公司于11月8日宣布出售冲8-Q400和德哈维兰商标给加拿大西部的朗维尤航空资本的全资子公司维京航空公司，结束庞巴迪涡桨支线飞机的研制。

庞巴迪公司以3亿美元将Q400项目出售给维京航空

随着C系列项目转移到空客公司，庞巴迪正在考虑其剩余的商用飞机业务的选择。庞巴迪总裁兼首席执行官阿兰·贝勒马尔表示，公司决定将Q400出售给更好的所有者，使项目继续进行下去，朗维尤是合适的拥有者。

根据庞巴迪宣布的协议，朗维尤将以3亿美元的价格获得与冲8项目相关的所有资产和型号合格证，并负责为1000多架正在运营或计划生产的飞机提供全球产品支持。同时继续在多伦多的唐斯维尤工厂生产Q400飞机，至少持续到2021年，目前Q400的储备订单66架。虽然庞巴迪2018年5月份以6亿美元的价格出售了唐斯维尤地产，并将把“环球”系列公务机的总装生产线转移到多伦多皮尔逊国际机场，但Q400可以继续在唐斯维尤生产。

朗维尤首席执行官大卫·柯蒂斯表示，他们会让项目照常进行，不会中断飞机的生产、交付和支持。柯蒂斯于1986年接管维京公司， 当时波音和庞巴迪都进入加拿大飞机业务。柯蒂斯在交易声明中表示，几十年来，整个德哈维兰生产线第一次统一在同一个旗帜下，公司期待着在交易结束后与客户、供应商和员工合作，以确定未来的发展机遇。

CL-215机队。

庞巴迪公司涡桨飞机相关业务发展历程

庞巴迪于1986年进入飞机制造业，当时它从加拿大政府手中收购了严重亏损的加拿大航空公司，并于1990年收购了破产的美国公务机制造商利尔喷气公司。1986年，加拿大政府对加拿大飞机工业公司进行私有化改制，波音公司收购了加拿大的德哈维兰公司。庞巴迪又于1992年从波音公司手中收购了德哈维兰加拿大公司，开始了涡桨支线飞机的研制。

波音公司在德哈维兰亏损10亿多美元，并于1992年以1亿美元的价格将这家总部位于多伦多的公司出售给庞巴迪和安大略省政府。庞巴迪支付了其中的5100万美元，并从联邦和安大略政府获得了4900万美元的补贴。

当时，德哈维兰公司DHC-6“双水獭”和DHC-7（也被称为冲7）飞机已经停产。到1992年，只有冲8系列投入生产。庞巴迪在1995年启动研制70座级Q400型别，于2000年投入使用，2008年以后只有Q400仍在生产， 冲8-100/-200/-300的生产线已关闭。

庞巴迪Q400飞机。

本次收购Q400项目的维京航空公司于1983年开始为德哈维兰生产的DHC-2“海狸”和DHC-3“水獭”生产和销售零备件。该公司在1988年“双水獭”停产之前一直为其制造组件。但在2005年，庞巴迪将“双水獭”飞机的支持任务转交给了维京公司。2006年，维京进一步获得德哈维兰加拿大所有已停产飞机的型号合格证和生产权，包括从DHC-1“金花鼠”到冲7，成为DHC全系列飞机的原始设备制造商。2007年，维京推出“双水獭”的改进型DHC-6-400。

朗维尤航空资本拥有多家航空领域的子公司，除了维京航空外，还有朗维尤航空运营公司、资产管理公司等。2016年维京航空公司从庞巴迪获得加拿大CL-215和CL-415两栖飞机的型号合格证后，朗维尤航空运营公司成立。后者收购了一支CL-215机队，并推出了CL- 4215EAF增强型空中灭火改进项目。由于瀑布航宇公司具有将CL-215改型为涡轮螺旋桨飞机CL-21T的经验，朗维尤航空运营公司与加拿大的瀑布航宇公司签订合同，为飞机改型提供支持。

朗维尤的资产管理公司为维京公司制造和支持的飞机提供融资和租赁服务。此外，朗维尤还拥有一个为“双水獭”400系列运营唯一D级全飞行模拟器的培训中心。收购德哈维兰公司商标表明，朗维尤可能会成立关于冲8/ Q400项目的新的子公司。