罗拉多州丹佛市的一家小制造商推出了一款全新的全电动飞机，这意味着现今横扫汽车领域的电力革命将在不久后来到航空领域。

　　这架名为“太阳飞行者（Sun Flyer）”的飞机由工程技师兼飞行员乔治·拜（George Bye）及其名下的“航空电子飞机制造公司（Aero Electric Aircraft Corp.）”共同设计，“太阳飞行者”的设计飞行时间为3小时，充电时间为30分钟，设计者希望其成为最佳教练机。

　　这一变革可能在不久后会对通用航空领域（即私人航空和非商业航班的民航领域）产生深远影响，同时它可能在某一天为商业航空公司带来变革。乔治·拜（George Bye）在接受采访时表示，航空培训的能源成本可能会降低到每小时1美元，同时单运动部件引擎的维护成本也会大幅下降。

　　这架新式飞机还需要通过美国联邦航空管理局的认证，乔治·拜（George Bye）认为这个漫长而费力的过程可能需要3年时间，他同时估计这架飞机的最终单价为25万美元左右，价格对于像“太阳飞行者”这样一架双座小飞机似乎很多了，但飞行训练领域的标杆之作塞斯纳172（Cessna 172）作为新型汽油动力飞机的单价约为30万美元，同时大部分飞行学校的每小时租赁和培训价格分别为100美元和30美元。

　　拜同时表示，搭载单一运动部件的电动引擎在养护成本方面也比搭载1000多个元件的传统汽油动力引擎要低得多。

　　《飞行员（Pilot）》总编汤姆·海恩斯（Tom Haines）在接受Business Insider的采访时表示，飞行员训练领域早就应该来一场革命了。“如果电动飞机真的如此物美价廉，那么在我们需要时这就会成为通用航空领域的一次重大运动。”海恩斯说，“飞行员的数量已经多年出现下降，对抱有航空从业兴趣却被从事航空业的高成本吓退的人们展示新的事物很有意义。”

实际上，飞行员的缺乏已经困扰航空业多年，最近美国地方航空公司“共和航空（Republic Airways）”因为驾驶员缺人而被迫破产，其他几家大型航空公司也开始在机构内部培养自己的飞行员。

　　像“太阳飞行者”这样的电动飞机可以立即对航空业产生影响，但是这种技术真正用在商业航线的时间仍旧遥遥无期。欧洲航空制造巨头空客公司已经在与技术工程公司西门子共同研究电动推进技术。

　　“我们相信在2030年前100座以下的民航班机可以实现混合动力推进，”空客公司CEO汤姆·恩德尔斯（Tom Enders）在今年4月举办的一场新闻发布会上如是说。西门子在同月于德国举办的一场大会上发布了一款装载于双座小型特技飞行教练机Extra EA-330上的电动引擎，西门子相信此项技术可以迅速扩展到多人班机上。

　　海恩斯说：“我们可能在未来的某一年，也许2030年，回顾历史然后向自己问道，‘是什么让我们等了这么多年？’”。