赛轮集团青岛工厂副总经理赵永刚

它能稳定地实现日产1600条的生产能力，就是一台顶了过去三台的产能，在轮胎的均匀性方面有着明显的竞争优势。

这家老牌轮胎制造厂，原来装备落后，仅2012年退赔额就高达6000万元。严峻的市场形势，让他们加快了智能改造步伐。

赛轮集团副总裁朱小兵

由于人为因素参与过多，而且更主要的是关键节点都是有人为来进行控制的。

据统计，山东近4万家规模以上制造企业，近六成处于产业中低端。在新旧动能转换中，山东把工业机器人作为发展重点，以此带动制造业的智能化改造。仅在青岛高新区，就引进培育了100多家机器人企业，涵盖全产业链，这里也成为首个国家级机器人高新技术产业化基地。

青岛高新区智能制造与新材料产业事业部部长李德强

从事智能生产线的集成解决方案研发和实施都给予100到300万元的支持，对于企业技术中心的建设、公共研发平台的建设，以及高层次人才创新创业给予最高500万元的资金支持。

一直在寻找解决方案的赛轮，很快在青岛高新区找到了一家机器人企业。他们首先从智能仓库突破，量身定制了智能化装备。

科捷机器人研发科室主任苏志同

提供了一个整体的自动化解决方案，整个环节不需要人工进行参与，可以将轮胎的混装正确率达到百分之百。

近两年，山东工业机器人增加值平均增速达44%，新产品产量平均增速达1倍多。随着机器人的蓬勃发展，又带来一些新的问题。一个智能化工厂，采用的机器人往往来自不同国家、不同型号、不同年代，一些较早的机器人甚至连制造商都找不到了。

山东万腾电子科技有限公司副总经理赵伟龙

这台雕刻机的控制系统是德国的，而和它搭档的这台机械臂是日本的，不同的设备有着不同的通信协议，就像说着不同的语言。

为了让这些机器人有效对话、协同作业，济南高新区这家企业研发了智能数据网关，让设备之间能够互联互通。

山东万腾电子科技有限公司副总经理赵伟龙

这是我们研发的前两代产品，这是第三代产品，我们这款产品它牛在哪里呢?即使是20年前的设备，现在有可能已经停产，也能通过它把数据抓取出来和其他设备进行组网。

有了这样一款人工智能产品，市场上92%的机器人品牌都能实现互联互通，变单兵作战为大兵团作战，智能工厂的作业效率进一步提升。

根据山东《智能制造发展规划》，每万名工人配套使用机器人数量达到200台以上，这远高于2017年国家制定的每万人88台的标准。最近，全省经济工作会又提出，实施“现代优势产业集群+人工智能”行动，促进工业化和信息化深度融合。

山东省工业和信息化厅装备产业处处长王桂强

可以说智能制造是实现传统企业升级的跳板，也是助推新兴产业发展的加速器，是山东加快新旧动能转换，实现高质量发展的必由之路。