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物流行业发展迅猛,机器人成送货小能手!

发布时间:2019-02-13作者:智汇张瑜

近年来,随着电商与外卖的迅猛发展,配送行业呈现大幅度增长的趋势。根据国家邮政局数据显示,2012至2017年间的快递业务量骤增605%,全国快递服务企业业务量累计完成400.6亿件,同比增长28%,预计到2020年快递业务量将达到700亿,可见消费者对快递配送业务的依赖。

与此同时,随着我国物流行业不断发展,消费者对快递运输速度、服务质量、个性化需求的高要求也愈加明显,这给末端配送带来巨大的压力。为解决这个问题,人们想出了更好的办法,用机器代替人正成为配送领域新的变革。

从总体来看,用机器替代人进行配送可不只是未来式,这是正在进行式。当前智能配送已经从概念落地,将科技运用到物流领域已经成为了新的风口,一大批行业先锋与产业创新者正紧盯这一领域。根据麦肯锡预测,未来10年,80%的包裹交付都将会自动进行配送。

在人力成本飙升的当下,很多公司已经入局机器人配送领域,美团、阿里巴巴、苏宁、京东、深兰等一大批公司研发生产出了智能配送机器人,并已经开始了实地配送测试。今天,小编就给大家简单介绍几款关注度较高的机器人吧。

京东配送机器人

2018年6月18日,京东配送机器人在北京市海淀区著名的“后厂村儿”正式开启了全球首个全场景常态化配送运营,为配送机器人规模应用和更广布局进行先行尝试。这些配送机器人可以自如地穿行在道路上,并精准地避让往来的行人车辆,同时他们还可以辨别红路灯、规划线路、进行自主泊车等等,像极了一个拥有智能的人类。

在货物到达指定地点时,配送车会主动发送消息给用户提醒配送到达,用户则可以选择人脸识别、输入取货验证码、点击手机App链接等三种方式中的任意一种进行取货,非常人性化。当前,京东已经在北京、上海、天津、广州、贵阳、武汉、西安等数十个城市就配送机器人项目的应用开展布局。

苏宁配送机器人“卧龙一号”

2018年6月16日,苏宁物流无人配送车“卧龙一号”正式落地北京,完成首次上岗测试,并在6月18日正式开始进入常态化运营。投入运营后,“卧龙一号”将承担苏宁小店周边社区3公里范围内,线上订单1小时生活圈的即时配送服务。

据悉,“卧龙一号”是由苏宁自主研发的无人快递车,在无人控制的情况下,可以实现避让行人和车辆、乘坐电梯、叫门等动作,智能完成快递送达工作。同时,这款快递车也是国内首个实现室内外场景无缝切换无人车,融合物联网、云计算、AI激光雷达等新技术,可以解决小区复杂场景的配送需求,并实现恶劣天气以及夜晚的24小时配送,真正做到了全天候服务。

Nuro全自动无人配送车

2018年1月30日,美国山景城初创公司Nuro推出了同名的L4级纯电动无人配送车,该车辆完全由计算机控制,没有任何为人类驾驶准备的部件。它可以识别信号灯,并对不同的障碍作出反应,例如刹车、调整车速、变更线路、转向等。在运载功能方面,无人配送车配备冷藏或加热装置,可以满足不同物品配送的需求。

和其他配送机器人最大的不同是,这款机器人并不是为低速园区内或者人行道而设计的,这是一台完全可以在地面机动道路上行驶的,按照车规设计的L4级送货电动车,因此可以在绝大多数城市内的地面道路上行驶,可以极大提升运输速率。

结语:

近年来,随着智能科技的快速发展,机器替代人工做重复性高、体力重的工作已经成为了一大趋势,在人工成本不断提高的背景下,让机器人送快递也符合实际需求。今天,小编只是简单列举了几款配送机器人,其实在智能物流领域还有更多的智能黑科技值得我们去一一探索。

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宜科(天津)电子有限公司是中国工业自动化的领军企业,于2003年在天津投资成立,销售和服务网络覆盖全国。作为中国本土工业自动化产品的提供商和智能制造解决方案的供应商,宜科在汽车、汽车零部件、工程机械、机器人、食品制药、印刷包装、纺织机械、物流设备、电子制造等诸多领域占据领先地位。宜科为智慧工厂的整体规划实施提供自系统层、控制层、网络层到执行层自上而下的全系列服务,产品及解决方案涵盖但不局限于云平台、MES制造执行系统、工业现场总线、工业以太网、工业无线通讯、机器人及智能设备组成的自动化生产线、自动化电气控制系统集成、智能物流仓储系统等,以实现真正智能化的生产制造,从而带来生产力和生产效率的大幅提升,以及对生产灵活性和生产复杂性的管理能力的大幅提升。多年来,宜科以创新的技术、卓越的解决方案和产品坚持不懈地为中国制造业的发展提供全面支持,并以出众的品质和令人信赖的可靠性、领先的技术成就、不懈的创新追求,在业界独树一帜。帮助中国制造业转型升级,加速智能制造进程,成为中国工业4.0智慧工厂解决方案当之无愧的践行者。

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