随着公车改革接近尾声，公务车市场需求逐渐稳定，作为自主品牌代表企业之一，吉利汽车获得了政府用户的广泛认可。不仅如此，在去年国内车市双降的大背景下，吉利汽车依然保持了较快增长。另外，在智能网联、新能源车等领域，吉利也收获颇丰。

全国人大代表、浙江吉利控股集团董事长李书福
 

　　那么，吉利汽车是如何做到的呢？全国两会期间，政府采购信息报/网记者参加浙江省代表团全体会议时，听到全国人大代表、浙江吉利控股集团董事长李书福的发言时，心中有了答案。
 

　　吉利成功缘于两次转型

　　众所周知，早期的吉利汽车籍籍无名，提供的产品也大都是价格低廉的低端车型，高端性能与核心技术更是无从谈起。但是，经过30多年艰苦卓绝的努力，吉利汽车无论是品牌、性能、品质、技术等方面都已经是自主品牌汽车的领头羊。

　　特别值得一提的是，2018年整个车市产销双降，吉利汽车却依然实现累计销量1500838 辆，同比增长20%，继续领跑中国自主品牌乘用车市场，实属不易。

　　对此，李书福表示，汽车工业是人才密集、资金密集、技术密集的全球性竞争行业，不能急于求成。30多年来吉利风雨兼程，不断自我革命，持续转型升级，以创新引领高质量发展。吉利汽车最为关键的转折点有两次：第一次是2007年发布了《宁波宣言》，放弃价格战，开始打技术战、品质战、品牌战、服务战、企业道德战；第二次是2014年在北京水立方发布了“造每个人的精品车”的品牌使命，坚持走“市场为导向、用户为中心、产品为竞争手段”的精品车发展战略。

　　“基于这两次转型升级，我们取得了一定成效，在中国汽车品牌之林占有了一席之地。”李书福的语气中不无骄傲。

　　第三阶段向出行服务商转型

　　最近几年，全球汽车行业风起云涌、跌宕起伏。新造车势力摩拳擦掌，纷纷欲动，传统汽车公司加速转型，互联网公司乘机抢占线上地盘，变革无处不在。一场汽车领域的淘汰赛已经拉开序幕。

　　李书福认为，在未来的三到五年内，汽车行业必将面临重组、破产清算等行业洗牌，汽车产业新格局正在形成。

　　“现在，我们迎来了转型升级高质量发展的第三阶段。现阶段的行业竞争已经由传统研发生产模式向生态圈竞争转变，这将是一场世界性、历史性的变革，挑战前所未有。为此我们已经提前做了一系列的部署。”李书福透露说。

　　据介绍，这些部署具体包括成立吉利科技集团、战略布局曹操出行等。

　　“我们在电动化、轻量化、甲醇替代能源研发、自动驾驶、车载芯片、操作系统、激光通讯、卫星研发与生产、太空探索等前沿科技方面不断提升能力，在飞行汽车陆空一体化发展方面不断完善解决方案，积极布局未来智慧立体出行生态，稳健推进创新型科技企业的建设，坚定推动吉利汽车工业从汽车制造商向出行服务商转型。”李书福介绍道。

　　高质量发展需开放合作

　　中国汽车市场已经是高度国际化的市场，外国汽车品牌在中国汽车市场占有率超过60%，中国品牌汽车公司近几年在高质量发展、转型升级等方面展开了大胆探索与实践。为了更好地面对竞争，中国汽车企业在创新投入方面达到了前所未有的高度，在新能源、车联网、人机交互、自动驾驶等技术的研发方面不断取得突破，部分领域已经走在了全球前列；在智能制造领域，柔性化生产线比例不断提升。

　　谈到未来中国汽车工业的发展，李书福认为，中国汽车品牌唯有高质量发展，在创新研发、转型升级、全球协同和智能制造等方面加速前进，才能迎来美好明天。

　　“实现中国汽车工业的高质量发展，必须开放包容，协同合作，必须立足中国，放眼世界。绝对不能闭门造车，单打独斗。汽车技术的迭代升级速度将越来越快，落后一步就是失败，领先一步才有可能成功。中国汽车工业必须融入到全球汽车工业的大熔炉之中，真正实现你中有我，我中有你的竞争格局，开放发展是汽车工业赢得未来的阳光大道。”李书福铿锵有力地说。