2015年5月，我国发布《中国制造2025》文件指出，要加快汽车等行业的智能化改造，随后工信部进一步发文对智能汽车的发展做出了详细规划，车载智能信息服务系统、智能辅助驾驶系统与自动驾驶系统将成为我国发展智能汽车的重点突破领域。受汽车市场逐渐饱和以及互联网冲击等因素影响，传统汽车市场增速缓慢，汽车四化(电动化、电商化、智能化与共享化)将成为长期的发展趋势，智能汽车迎来了巨大发展契机。

    何谓智能汽车？

    智能汽车究竟该如何定义？中国汽车工业协会的描述则更为具体：智能汽车是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与X（人、车、路、后台等）智能信息交换共享，具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能，可实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。

    行业巨头逐鹿智能汽车领域

    互联网巨头的介入和政策支持正在催化智能汽车产业链的整合发展。传统车厂的优势受到冲击，纷纷与互联网平台达成合作，未来车厂将走向开放，互联网必将渗透、改造汽车产业链。

    日前，《华尔街日报》报道，苹果正在打造自主品牌的电动汽车，并已将原定于生产汽车的600人团队扩张至1800人左右，计划于2019年将首辆电动汽车推向市场。国内企业也是纷纷摩拳擦掌，运筹帷幄。东风汽车与华为合作，在汽车电子、智能汽车、IT/ICT信息化建设等领域展开跨界合作；北汽集团与乐视携手，以乐视汽车生产厂商的身份在智能汽车竞争中占据一席之地；上汽集团与阿里合作，同时开发无人驾驶功能；一汽集团则于今年4月发布了智能汽车“挚途”战略；江淮汽车计划于2020年进入3.0时代；海马汽车也于今年3月正式发布了移动互联人车生态系统；长城汽车则表示将投50.33亿元用于发展智能汽车项目。

    伴随着大腕大款而来的各汽车、科技、互联网企业抢占智能汽车市场，无疑将对行业发展起到推波助澜的作用，并将引领整个智能汽车及相关产业朝着做大做强的方向发展。

    瓶颈和机遇在哪里？

      未来真正的智能汽车，一定会具备这些功能：一个是场景感知引擎，在云端通过实时采集的车况和环境的数据，判断驾驶的场景，根据预先设定好的场景给客户推荐个性化的服务，这是车内以及车载智能化的体现。想要把现在的汽车真正过渡到智能汽车，仍需要多个方向的探索与支持，不可能一步到位、智能汽车在发展过程中依然面临诸多痛点。

    一、基础设施方面

    首先，智能汽车要真正像人们所预想的那般“智能”地运行，需要有相应的智能交通设施建设为基础。智能汽车在硬件上需要配置各类传感器（包括红外雷达，一系列零部件，ADAS系统），使汽车能够感知路面障碍，或者通过4G/DSRC与道路设施通信，因此需要在交叉路口、路侧、弯道等布置引导电缆、雷达反射性标识、传感器、通信设施等。如若这些都不能得到实现，那么智能汽车的发展可谓是“无根之木，无水之源”。

    二、技术路线方面

    其次，汽车的智能化需要通过车联网技术，把数据实时传到云端，利用车联网的平台进行实时数据分析，并进行场景感知分析，通过分析用户不同场景中对服务和功能的潜在需求，来达到主动给用户推送服务的效果。但是就目前技术来看，在从汽车到云端（V2C）这个环节还不成熟，还需依赖于网络技术的发展，专业的分析报告认为，至少需要5G才能保证通道流畅以实现云端和汽车之间的信息交换。

    三、安全保障方面

    近年来，多起智能汽车被黑客入侵事件让智能汽车网络安全成为公众关注的焦点。智能汽车所依赖的智能信息系统的安全尚令人担忧。今年3月份媒体曝出，乌云平台曝光了比亚迪智能汽车的一个漏洞，通过该漏洞，黑客可以编写程序获取任意车主的信息如姓名、车牌号、身份证号和控制密码；甚至还可以在没有钥匙的情况下，利用电脑于两分钟之内完成远程开锁、鸣笛、开启天窗等行为。由此看出，智能汽车被攻击的门槛比我们想象的要低得多，这无不让人对智能汽车的安全心存芥蒂，也让整个行业认识到了前所未有的新兴威胁。

    小结

    智能汽车涉及汽车制造、汽车服务、通信与物联网、智能硬件与互联网等多个产业，回顾2015年，与摄像头、雷达、控制、传感器等主动安全相关的汽车产品正在加速发展。目前，智能汽车发展方向和目标已基本清晰，但实践发展中有多重瓶颈亟待破解。其中，加快智能汽车关键核心技术及核心零部件的自主研发是重中之重；其次，需要智能汽车与智能交通体系建设相辅相成，才能实现协同创新，才能推动整个智能汽车行业的发展。 

    未来，随着汽车消费者对汽车的需求、理解和期望正在发生改变，智能化的汽车已经成为消费者的优先选择。这类人群的消费特点不仅仅停留在汽车的安全与性价比上，更多注重个性化的体现、以及对于互联功能、智能科技的关注，预计未来国内外智能汽车发展空间将进一步增大，智能汽车市场也将不断升温。