截至6月7日，2016年度已将近过半，我国共有8省13市出台了新能源汽车地方补贴标准，覆盖江苏、海南、山西、河北、贵州、河南、内蒙古、广西8个省及自治区，北京、上海、深圳、哈尔滨、西安、海口、石家庄、长春、武汉、贵阳、无锡、青海13个城市。在这些城市中，除了广西壮族自治区、无锡市和青海市以外，其他城市都属于2013-2015阶段我国分两批发布的88个新能源汽车推广试点城市，同时，这也意味着此前被确定为新能源汽车推广试点的城市中有77个城市未出台过相关地方补贴标准。

　　近半年以来，各地陆续发布了一些列新能源汽车推广计划及地方补贴政策，在本文中，笔者以具体发布补贴标准为实，没有把发布推广计划的城市列入其中。因为，即使有推广计划，而没有具体的补贴标准和执行规范，企业和消费者依然无所依据，进行新能源汽车买卖。

　　在已经发布的新能源汽车补贴标准中，河南和内蒙古仅发布了新能源客车的补贴标准。大部分城市采取了与中央1：1的标准进行补贴；贵州、青海、石家庄则按照与中央1：0.5进行补贴；海口按照与中央1：0.6进行补贴；贵州和无锡则按照与本省1：1比例进行补贴。

　　虽然在我国新能源汽车推广城市达到88个之多，但是在中央及地方政策不明朗的情况下，有多少城市能真正卖车呢？补贴政策的存在，卖家想多赚钱，使厂商将其看做选择推广城市的依据，买家想更省钱，使消费者将其看做选择购买车辆的参考。因此补贴政策的悬而不定，难免让厂商和消费者陷入等等看的状态，从而影响新能源汽车的推广。

此外，对比此前出台的地方补贴政策，2016年以后出台补贴政策相对标准更严格，监管更完善，但是，依然能够感受到一些城市的地方保护主义色彩。设置地方保护对于本城市的企业自然利好，但是，如果每个城市都设置地方保护，势必会让企业在打入其他城市的时候浪费更多的精力和成本。与其造成不必要的资源浪费，不如每个城市都能采取一种开放的态度，放活市场自由发展，才能更有利于新能源汽车的推广。

　　当然，新能源汽车的推广不能只看数量，数量最大不等于实力最强，通过补贴政策提升技术水平和产品质量才是根本，让新能源汽车具有与传统汽车竞争的能力，让国内品牌拥有与国外品牌分庭抗礼的实力，才是补贴的真正意义。希望此番新能源汽车推广政策及补贴标准的调整，能够更多的把红利分给技术标准高的产品，以形成良性循环，实现新能源汽车产业真正的进步。同时，也希望调整后的政策能够保证持续性和稳定性，只有明确了赏罚标准，企业也能安心、专注做产品，而不用每天跟着政策摇摆，内耗了精力和资源。

2016上半年地补政策汇总表

北京市

关于推广应用纯电动客车财政补助政策（修订）的通知

关于推广应用纯电动专用车财政补助政策（修订）的通知

关于印发《北京市示范应用新能源小客车财政补助资金管理细则》(修订)的通知

上海市

《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法（2016年修订）》的通知

深圳市

《深圳市新能源公交车示范推广期运营补贴办法》

《关于临时延续新能源乘用车地方财政补贴政策的通知》

沈阳市

《沈阳市新能源汽车推广应用财政补助资金管理办法(暂行)》的通知

哈尔滨市

《关于促进哈尔滨市新能源汽车推广应用和产业发展的若干政策规定》

西安市

《关于延续新能源汽车推广应用优惠政策的通知》

海口市

《海口市新能源汽车推广应用财政补助资金管理暂行办法》

青海市

《青海省新能源汽车推广应用购置补贴管理办法》

石家庄

《关于印发石家庄市加快新能源汽车产业发展和推广应用若干措施的通知》

长春市

《关于印发2015—2016年新能源汽车推广应用实施计划的通知》

武汉市

《武汉市鼓励单位和个人购买使用新能源汽车地方配套补贴实施办法（暂行）》

贵阳市

《关于促进贵阳市推广应用新能源汽车的实施意见》

无锡市

《2016年无锡市新能源汽车推广应用财政补贴实施细则》

江苏省

关于印发2016年江苏省新能源汽车推广应用省级财政补贴实施细则的通知

海南省

海南省人民政府关于大力推广应用新能源汽车促进生态省建设的实施意见

山西省

关于印发《电动汽车推广应用省级补贴资金管理办法》的通知

河北省

《加快新能源汽车产业发展和推广应用若干措施》

贵州省

贵州省政府办公厅《促进新能源汽车推广应用的意见》(下称《意见》)

河南省

关于印发《河南省城市公交车成品油价格补助和节能与新能源公交车运营
补助专项资金管理办法》的通知

广西

关于完善广西城市公交车成品油价格补助政策加快广西新能源汽车推广应用的通知

内蒙古

《转发财政部工业和信息化部交通运输部<关于完善城市公交车成品油价格补助政策
加快新能源汽车推广应用的通知>的通知》