今天上午，2019百度AI开发者大会才刚开始，就坐稳了各大媒体的热搜榜。

想必大家已经知道发生了什么，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏在演讲中被一名男士倒了一头冷水，是真的一大瓶冷水，从头浇下。

这一意外事件“造就”了百度AI开发者大会自创始以来最火的一届……

有人质疑是2元成本炒作，有人心疼宏颜获水小李哥，如果从传播角度来说，百度也不算吃亏。

百度随即淡定回应：“在AI前进的道路上还是会有各种各样想象不到的事情发生，但我们前进的决心不会变。”

emmmm……化尴尬为决心。

好了，八卦聊完，我们来聊些正经的吧。

那么，这次百度AI又发布了哪些新花样呢？三点值得自动化关注。

百度L4级自动驾驶要上路了

作为中国科技部2017年确定的人工智能重点发展平台之一，百度拿到的关键技术是正是自动驾驶。

2017年百度AI开发者大会上，李彦宏乘坐着百度无人驾驶汽车刚上五环，就收到了全球第一张无人驾驶罚单。

2018年百度AI开发者大会上，百度第100台自动驾驶巴士“阿波龙”正式量产下线，并在国内外同时开展商业化运营。

而今年，百度则将重心放在了L4级自动驾驶，其城市道路测试里程已经突破200万公里、测试车辆达300辆、测试城市13个。

同时，百度与一汽红旗合作推出的中国首条L4级别自动驾驶乘用车生产线也正式在长春正是下线，生产一台L4级别汽车仅需3.6分钟。

此外，百度与一汽红旗合作的L4自动驾驶车即将登陆长沙，为下半年的载人测试运营做好准备。

百度AI平台架构不再全开放

在百度描绘的AI平台框架中，包括百度大脑和智能云，顶层为DuerOS和Apollo两大开放平台，依托这一框架，百度能为多个行业提供开发工具和AI解决方案。

今年，百度大脑5.0版本在原有的基础层、感知层、认知层和平台层架构基础上，又拎出来AI安全层。

至此，坐拥130万开发者的百度大脑5.0已经实现AI算法、计算架构与应用场景的融合，成为软硬一体的AI大生产平台。

起初定位智能汽车开放平台的Apollo（阿波罗）也在今年推出了Apollo 5.0版本，并分为开放版和企业版。

Apollo企业版包括全新发布无人驾驶出租车、智能信控两大量产解决方案，重点升级在无人驾驶小巴、自主泊车和小度车载OS。

国产框架与国产芯片合体了

值得一提的是，百度与华为的跨界合作，百度深度学习框架飞桨（PaddlePaddle）将在华为麒麟芯片上运行。

一个是国产框架之首，一个是国产芯片之峰，此举堪称国产框架和国产芯片结合的里程碑。

飞桨的全栈图包括核心框架、工具组建和服务平台，是一个开源开放的端到端深度学习平台，应用效果已达到工业级。

飞桨与麒麟的合体，或将创造中国AI的新算力时代。

此外，百度飞桨深度学习框架还将与英特尔Nervana神经网络处理器在AI算法方面展开合作。

有行业人士评，“未来谁在深度学习框架上有了决定性优势，谁在 AI 芯片的优化和定制上就更有话语权。深度学习框架之争，演化成各家比拼专属化硬件能力，也就是早晚的事情了。”

让我们拭目以待吧。