美国当地时间2月5日上午，通用汽车发布了2019年第四季度和全年财务报告。数据显示，通用汽车全年净收入为1372亿美元，同比下降6.7%；净利润为67亿美元，同比下降17.4%。

收入和利润下滑主要受到了去年罢工事件的影响。通用汽车在财报中表示，罢工造成的汽车产量和零部件销售损失对公司的持续经营收入产生了约36亿美元的不利税前影响。

不过整体而言，通用汽车的财务表现还是略好于预期。第四季度，公司调整后获利为每股0.05美元，高于分析预计的0.01美元，每股盈利4.82美元，略高于预计的4.77美元。截至2月5日收盘，通用汽车股价涨1.92%，报每股35.03美元。

值得一提的是，去年通用汽车在中国的业务收入进一步降低。财报显示，2019年通用汽车在中国合资公司中的股权收益为11.32亿美元，同比下降了42.8%。

2019年全年，通用汽车在中国的新车销量下降了15%，共计309万辆，这是通用汽车在中国市场连续第二年下降。去年，通用旗下品牌都在在中国推出了更多车型，但整体车市的不景气让通用未能扭转局势。

去年以来，通用旗下品牌进入了密集的产品更换期，雪佛兰、别克、凯迪拉克都推出了多款新品。以进入新一轮产品周期第一年的别克为例，去年陆续上市了纯电动车Velite 6、全新一代昂科拉等新车，不过，它们并未完全撑得起销量。

21世纪经济报道记者此前曾对通用汽车销售终端进行调研，有经销商人士对记者表示，上汽通用销量下滑有多方面的原因，市场环境未能好转是其中之一，而在寒冬之下，产品力和品牌力方面的要求显然更高，但通用旗下品牌在这些方面却未能做到充分。

通用品牌在中国市场被广泛诟病的一个问题是，产品布局不够合理，同一个品牌内部、不同品牌之间，经常会出现相互竞争的情况；另一个问题在于在于价格管控疏散，有经销商表示，与其他车企相比，上汽通用旗下三个品牌价格波动较大，而且价格下降速度很快。

值得一提的是，通用在市场上大力推广三缸发动机也被视为让销量“雪上加霜”的因素。三缸机是降低车辆能耗与排放的一种解决方案，去年上汽通用加大了三缸机的推广力度，下半年推出的全新一代别克昂科拉、雪佛兰创界、雪佛兰创酷等新车型均全面搭载了三缸机。

不过，三缸机目前市场认可度并不高，在消费者层面，很多人认为三缸机抖动性强，使用体验不好。不少市场分析认为，三缸机在很大程度上影响了别克和雪佛兰品牌的销量。

近日有消息传出，通用汽车或将放弃在中国激进推广三缸机的计划。据称，在经销商会议上，数百家经销商劝说了通用汽车，建议其在重点车型上重新提供四缸版本，而上汽通用也已经计划在部分车型上进行尝试。