突如其来的疫情使得前有草莓销路不畅，近有螃蟹“滞销”。为了打通产品的销路，助力稳产保供，冷链物流助力抗“疫”的同时，生鲜产业链正在面临大变革，加快补齐冷链物流短板。

日前，部分草莓种植户出现销路不畅，而近期某地螃蟹出现“滞销”的现象。一边是生鲜产品需求激增，一边是果农、蟹农“卖难”——产品滞销，突如其来的情况，让因运输“断链”导致的部分农产品供需失衡问题凸显出来。然而，相关部门根据实际情况采取措施为其寻销路 ，以及不少电商和物流企业也在加码发力，很好地保障生鲜产品的质量安全，减少果农、蟹农损失。 　　

近年来，随着人们生活水平的提升，以及网购、生鲜电商、蔬果宅配等消费方式的出现和普及，国内冷链物流市场也得到了快速发展，生鲜电商中有50%的产品需要借助冷链物流。根据中物联冷链委等数据显示，2018年我国冷链物流市场规模达3035亿元，同比增长19%，2019年同比增长大约24%左右，预计2020年市场规模达到4700亿，同比增长24.3%左右。 　　

众所周知，冷链物流是由冷冻加工、冷冻仓储、冷冻运输和冷冻销售四个部分组成，在其过程中会用到冷库、气调保鲜库、冷藏车、冷藏集装箱、商用展示柜等等冷链物流设备。 　　

据了解，2019年我国商用展示柜市场空间130多亿元，预计2023年达到240多亿元，2019年我国冷藏车市场规模超过46亿元，而2019年我国冷藏集装箱市场规模超过74亿元，有力地为生鲜产品运输护航。 　　

但是，同国外相比，我国冷链市场的发展尚有很大差距。根据数据统计显示，国外冷链流通率基本上都达到了85%以上，我国只有19%；受制于较低的冷链运输水平，我国每年仅果蔬一项的损失金额就有上千亿元。 　　

无论是激发生鲜电商的发展潜能，还是加快冷链行业高质量发展，产业链变革迫在眉睫，冷链物流短板亟须补齐。那么，该如何加快补齐冷链物流短板呢？ 　　

第一，解决“ 先一公里”。目前，在部分地区采收入库“先一公里”上仍存在一些问题，比如基础设施薄弱、数量不足、果蔬产品损耗大等等。对此，加强冷链基础设施建设，提升冷链物流技术含量和服务水平等，实现初级农产品加工和错峰错季上市，并且降低农产品损坏率，减少种植户损失，确保从枝头、田头到舌头的无缝衔接和新鲜品质。 　　

第二，加大力度建设智慧云仓，打造生态链中枢。有行业人士指出，云仓重在数据连接共享与资源协同网络的结合，技术和资源双轮驱动，将是生鲜产业链中各环节中企业 “降本增效”乃至转型升级的“制胜法宝”。 　　

不过，其背后的技术支持也非常重要。据悉，一生鲜电商拥有ERP、大数据分析等强大信息系统，实现了供应链的所有参与方信息实时互联，以信息互联为基础实现作业协同，保障全国生鲜云仓高效运作。 　　

第三，市场覆盖不均衡。当前，冷链行业的市场覆盖不均衡，大中型城市的冷鲜配送行业竞争激烈，而其它广大城乡地区的市场却有待进一步开发。然而，欣喜的是，随着我国提出实施城乡冷链物流基础设施补短板工程，城乡冷藏车、冷库等冷链基础设施建设加快推进。未来将很好地实现冷链物流与重点产品主产区“无缝对接”，保障产品基础供应链。 　　

第四，冷链装备技术水平待提高。随着消费需求的升级，人们对冷链物流企业的辐射半径、物流时效等冷链服务能力提出更高的要求。这些要求传递到冷链物流行业中，则要冷藏车、冷库等冷链装备的制冷工艺和技术持续完善，生鲜存储温区也需要朝着智能化、精细化方向迈进。 　　

最后，行业标准待加强。冷链物流行业标准的落实与监管仍待进一步加强。由于当前冷链储运环节的作业要求存在着较大管理欠缺，导致易腐食品的卫生安全、包装质量与新鲜程度参差不齐。 　　

随着复工复产有序进行，蔬果、水产品等重要生鲜商品需求增加，但与此同时，受交通等因素限制，不少地方产品出现滞销。而在冷链物流的助力下，产品进城“大通路”被打通，既解决了部分产品滞销的问题，又保障生鲜产品贮运的新鲜品质，更好地实现“菜篮子”稳产保供，让人们吃上新鲜、安全高品质的果蔬、水产等生鲜产品。