智能技术和自动驾驶开创了汽车行业新的技术范式。例如，车辆系统现在与电子设备相连，大大增加了需要印刷电路的发动机舱系统、人机界面、雷达和照相机的数量。莫仕的工程师利用他们在汽车方面的专业知识与客户合作，提供有效和可靠的印刷电路解决方案。

当今，确保工程设计达到预期的性能和质量标准变得前所未有的重要。随着自动驾驶汽车的出现，安全性和可靠性变得更加关键和复杂。许多电子电路的供应商可能没有可靠的内部测试能力，或者他们可能外包验证测试，这使得测试的品质得不到保证，且增加完成项目所需的时间。而莫仕通过其全球内部测试能力，以及在必要时通过认证的测试机构和工程技术，提供经过彻底测试和可靠的汽车电路。这使莫仕精心设计的电路满足严格的汽车测试要求，并超过对性能的预期要求。

相比其他行业，汽车行业的测试要求是最严格的。汽车不但要接受燃油经济性和排放等方面的测试，但汽车及其子系统也要接受安全性、功能性、可靠性和耐久性等方面的测试。

电路在汽车的功能和安全方面都起着至关重要的作用。例如，在安全气囊展开过程中，电路故障的危险是显而易见的。此外，如果问题广泛存在，还会导致召回——这两种情况都会给车主带来不便，并有损品牌声誉。

因此，对汽车内部电路的测试，无论是在安全应用还是信息娱乐功能方面，都能确保装配按设计进行。

随着汽车变得更加网络化，无论是汽车内部还是外部物联网，系统变得更加复杂。结果，设备故障的可能性增加了。事实上，每年召回数量的增长与汽车联网技术的发展是同步的。

根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的数据，全球汽车召回事件在2016年达到顶峰，随后，2017年和2018年的汽车召回数量有所下降，但即便如此，召回数量仍处于历史高位，给汽车制造商造成了数十亿美元的损失，并对它们的声誉产生了负面影响。

自动驾驶汽车技术进一步增加了这种复杂性。当然，自动驾驶汽车的道路测试是至关重要的。但是，在实验室里对汽车部件和总成的测试也能让汽车具备自动驾驶的能力。电气安全、无线系统的互操作性、功能性、耐用性——这些只是OEM和组件设计师需要通过测试来确保的问题中的一小部分。

电路及其最终组件的验证和测试要求各不相同，部分原因是标准过多。以下是一些决定最终测试要求的因素:

政府机构： 售车辆的地区根据政府机构的管辖范围确定一些检测要求。例如，在美国销售的汽车必须符合NHTSA的标准，而在德国销售的汽车必须符合德国标准化协会(DIN)制定的标准。

行业组织： 像ASTM和SAE这样的组织制定了影响电路设计的全球标准。莫仕的测试实验室可以针对这些标准测试环境来评估电路。

汽车制造商：除了政府和行业标准外，汽车OEM本身也根据其商业和安全目标制定了自己的内部标准。Molex工程公司拥有一个非常强大的内部可靠性测试实验室。

制造商类型：一级或二级供应商可能有不同于汽车原始设备制造商的测试要求。由于一级供应商在特定产品领域的经验，他们的测试可能会超出汽车制造商的详细要求。

所处应用环境：测试需求也因所处应用环境的不同而不同。例如，与暖通空调相比，人的安全特性将有不同的标准。应用程序在车辆中的物理位置是另一个决定因素。例如，电子设备在发动机舱内必须忍受的环境不同于车内条件。

这些严格的标准和测试要求成为汽车设计工程师必须面对的挑战。当严格的要求与成本预期产生冲突时，这些挑战就会加剧——通常情况下，功能强大的零部件在价格上没有竞争力。

除了质量要求，工程师还必须面对产品上市时间的压力。上乘的质量需要时间的打磨，但同时又必须加快产品上市时间，以击败竞争对手赢得客户，这就意味着工程师们在打磨一个优质产品时要把握进度，在有限的时间内设计最佳产品。

无论系统的应用程序是在仪表板上还是在发动机舱中，莫仕的工程师都会与他们的汽车同行协作，以充分了解应用程序及其性能预期。莫仕有一个广泛的能力——印刷电路板组件, 铜质柔性电路,银柔性电路解决方案——这不仅使莫仕能够确定正确的材料和技术,将满足客户的要求,而且能为设计、测试和实施技术提供优良的性能和可靠性。