集新技术、新材料、新工艺于一身的燃气轮机与航空发动机，被誉为“装备制造业皇冠上的明珠”，各发达国家也将其列为保障国家安全、能源安全和保持国际竞争力的战略产业。为加快推进燃气轮机产业创新发展，国家发展改革委和国家能源局联合印发《依托能源工程推进燃气轮机创新发展的若干意见》，并组织了第一批燃气轮机创新发展示范项目。

在3月6日国家能源局举办的一季度网上新闻发布会上，有关负责人表示，第一批燃气轮机创新发展示范项目力争在2022年前完成技术装备攻关和项目建设。依托该批次示范项目，我国燃气轮机产业长期以来依赖进口的关键核心技术将逐步实现国产化。

聚焦核心技术开展示范应用

燃气轮机广泛应用于燃气发电调峰、油气勘探开采、分布式能源和天然气长输管线增压等领域，是关系到电力和油气生产、供应安全以及清洁低碳、安全高效能源体系建设的重要装备。

“长期以来，我国燃气轮机产业一直没有形成完整的产业链，燃气轮机核心技术、备品备件和维修服务等依赖进口，燃气轮机产业难以实现自主发展，已经成为影响我国能源安全和制造业高质量发展的重要因素之一。”国家能源局有关负责人坦言。

2019年9月，国家能源局印发《国家能源局关于将华能南通电厂燃气轮机发电项目等24个项目列入第一批燃气轮机创新发展示范项目的复函》，明确就22个燃气轮机型号和2个运维服务项目开展示范，涵盖哈电集团、东方电气、上海电气、中国航发、中国船舶等国内主要燃气轮机研制单位的重型燃气轮机和系列中小微型燃气轮机。

示范项目聚焦长期制约我国燃气轮机产业发展的热部件等关键核心技术装备，围绕能源产业发展亟需的燃气调峰、分布式能源、海洋和非常规油气开发，兼顾航空发动机的能源改型应用，开展重型燃气轮机调峰发电、中小型燃气轮机分布式能源、海洋平台用燃气轮机以及燃气轮机运维服务技术的示范应用。

上述负责人透露，示范项目力争在2022年前完成技术装备攻关和项目建设，依托本批示范项目，我国燃气轮机产业长期以来依赖进口的关键核心技术将逐步实现国产化。同时，重型燃气轮机透平、燃烧室等高温部件制造技术将取得突破，F级燃气轮机国产化率预期可望达到90%，首次引进技术的H级燃气轮机国产化率预期可望达到50%；中小型燃气轮机将基本实现自主化制造。

多措并举推动示范项目落实

燃气轮机的创新发展，既面临着一系列新技术、新材料、新工艺的问题，也需要项目业主与燃气轮机制造厂和关键部件研制单位等加强统筹协调、形成合力。

为推动示范项目落实，国家能源局近期组织召开了加强燃气轮机创新发展示范项目组织实施工作会议，研究示范项目进展和存在的问题，讨论进一步加强项目组织实施的有关意见建议。

上述负责人表示，针对示范项目组织实施过程中存在的突出问题，首先要有效发挥行业力量，加强技术指导和支持。下一步，国家能源局将组织电力规划设计总院、中国机械工业联合会、国家能源分布式能源技术研发（实验）中心、国家能源燃气轮机技术研发（试验）中心等单位和有关行业专家，根据技术攻关和示范项目建设需要，及时组织开展调研，加强技术咨询和评估论证等，为示范项目顺利实施提供技术支持和保障。

其次，要加强组织衔接，形成工作合力。国家能源局将组织协调有关地方发改委、能源局加强政策指导，按照有关规定加快推进项目前期工作和项目核准，并支持各地方结合实际情况研究制定配套支持政策。督促和协调示范项目业主与燃气轮机研制单位加强衔接、各负其责，细化技术攻关任务清单和执行计划，并明确相关保障措施等。

“还要争取相关支持政策。国家能源局会积极与有关部门和企业衔接，研究争取和落实燃气轮机关键技术攻关和示范相关支持政策和资源。”上述负责人表示，同时要建立工作机制，跟踪了解示范项目进展和存在的问题，及时组织协调和解决；对于取得阶段性成果的示范项目，及时验收总结和推广成功经验。