据外媒报道，中国电动车销量的全面下滑或导致中国延长发放电动车政府补贴及购车激励，但中国务必先行掌控当前爆发的新型冠状病毒疫情，该疫情几乎让所有的在华销量处于停摆状态。

当前疫情让下滑的中国销量雪上加霜。

中国成为全球最大的电动车市场。

电动车补贴催生了电动车初创企业的蓬勃发展。去年，预计中国有400多家电动车企业。

然而，早在疫情爆发前，中国的电动车销量已急速下降。疫情爆发后，更是让中国绝大多数地区陷入封锁状态，制造业几乎瘫痪。据彭博社的一份报告指出，疫情不仅对中国的经济造成冲击，还引发连锁效应，全国经济也遭受重创。

对于未来，其中一个结果可能是中国延长补贴及购车激励的持续时间，提升用户对中国车的购车兴趣。多年来，政府提供购车激励使得电动车及电动卡车的购车金额大幅下降，为用户省下了数千美元的购车费用。电动车数量的持续提升，也使得中国成为全球最大的电动车市场。

截止至去年，据称在运营的中国电动车企业数量已超过400家，其中部分公司（如：比亚迪和蔚来汽车）已在欧洲和美国等国际大舞台亮相过。然而，在疫情爆发前，中国的电动车销量就已经连降六个月。事实上，今年1月，电动车销量相当于去年同期的一半。

据彭博社指出，由于疫情爆发及政府出台的交通限行及居家隔离政策，在今年2月的前两周内，中国汽车销量暴跌92％。据估计，电动车补贴将于今年底结束，政府很可能会延长补贴时间，从而助力恢复电动车销量及中国的经济。

但这在很大程度上要取决于中国如何缓解民众对疫情的恐慌情绪，还要考虑本次疫情对中国所造成的后续影响。如今，不仅电动车销量和汽车销量直线下降，拼车等移动出行服务也遭受重创，因为许多中国民众都避免去公共区域，尽可能降低被传染的风险。

为何电动车很重要？

部分中国城市的环境污染程度位于全球前列，乘坐电动车出行就变成非常重要了，这有助于提升人们的生活品质。然而，中国电动车销量已持续多月下滑，而电动车“补贴退坡”也将于今年末实现。但本次疫情的爆发却改变了一切，当本次疫情危机结束后，中国的经济或许还需要依赖更多人的购车行为上，尤其是购买电动车。