随着汽车电气化的不断发展，强大的锂离子电池已成为电动汽车领域的中心话题。尽管电池系统的设计因制造商而异，但所有汽车电池技术都拥有共同的性能目标，即寿命更长、操作更安全、总成本更低、可靠性更强。为此，科思创与汉高日前合作开发了一款解决方案，通过结合汉高的紫外线（UV）固化粘合剂与科思创的高紫外线透过聚碳酸酯合金，可将圆柱形锂离子电池高效地固定于塑料电池座内。

图一 科思创拜本兰®材料与汉高乐泰粘合剂，合力打造圆柱形锂离子电池模组（图片来源：汉高）

图二 科思创拜本兰®材料与汉高乐泰粘合剂，合力打造圆柱形锂离子电池模组（图片来源：汉高）

整车厂商正将大规模、高效率和低成本的锂离子电池组件视作竞争的先决条件，以应对严峻的电动汽车降价压力。汉高的乐泰（Loctite）AA 3963电池组件粘合剂与科思创的高紫外线透过聚碳酸酯合金拜本兰®（Bayblend®）符合大批量自动注胶技术的要求，粘合剂能够灵活且快速固化。此外，专业研制的丙烯酸粘合剂适用于由特殊阻燃塑料制成的电池座。这款粘合剂对基材具有很强的附着力，同时针对较长的开放时间与较短的固化周期，具有良好的生产适应性。

高效灵活的生产

汉高欧洲电动汽车业务负责人Frank Kerstan解释说：“能在较短的周期内以灵活的工艺完成大批量生产制造，这一点非常关键。乐泰是一款按需固化的单部件粘合剂，经整车厂商认可，可将圆柱形锂离子电池固定到载体中。经高速注胶后，物料可以忍受较长的开放时间，提高了整个流程的适应性，以应对意外的生产中断。在所有电池被放入电池座，且粘合剂注入完成之后，固化步骤将由紫外线激活，耗时不到5秒。”这是区别于传统制造的主要优势，在传统制造流程中，固化可能需要几分钟至几小时不等，因此需要额外的零件存储空间。

电池座采用科思创拜本兰® FR3040 EV聚碳酸酯 + ABS合金制造。这款塑料在厚度仅1毫米时，即可达到美国UL公司UL94阻燃性V-0等级，且对波长380纳米以上的紫外线具有良好的透过性。

科思创聚碳酸酯业务部电动交通市场开发经理Steven Daelemans表示：“这款材料使我们能够制造出尺寸稳定的零件，这是自动化批量封装所必需的。结合乐泰粘合剂的快速固化能力，这一材料组合为大规模圆柱形锂离子电池模块的生产提供了一种创新方法。”