3月18日晚，电动车制造商蔚来汽车发布了2019年第四季度及全年业绩报告。蔚来2019年实现营收78.25亿元，同比（较上年同期）上涨58%，净亏损112.96亿元，较上年同期增长17.19%，全年毛利率为-15.3%。

去年四季度车辆销售收入26.8亿元人民币，环比上涨54.8%，季度净亏损28.6亿元人民币，同比收窄18.2%。四季度共交付车辆8224台，环比增长71.4%；全年交付20565台，同比上涨81.2%。

蔚来表示， 2019年第四季度相比2018年同期，蔚来交付数提高244台。虽因车辆组成的变化，营收及毛利略有下降，但蔚来企业运营降本增效的成果在财报中得以体现。在实现了销量增长的同时，主营业务成本同比下降9.3%。同时，研发费用同比下降32.3%，销售及管理费用同比下降20.5%。可见经过一段时间的调整，蔚来不仅供应链成本有了明显改善，企业运营效率也得到了显著提高。

财报发布后，蔚来汽车盘前交易中股价出现下跌。“2019年第四季度由于一次性调整产生的费用等原因，我们的亏损相对于第三季度出现了一定上升。”蔚来汽车董事长李斌在3月18日举行的“2019年第四季度电话会议”上表示，截至目前，公司在组织优化和业务调整等方面工作已基本完成，这将为蔚来在2020年的经营效率提升打下良好基础，2020年第一季度的亏损有望比2019年第四季度缩减35%。

李斌表示，对2020年充满信心，并且指出蔚来Q3财报中提到的2020年毛利转正目标有着清晰的计划，“提高毛利率是蔚来2020年的核心目标之一。供应链的优化，电池包成本的持续降低，生产规模上升和管理优化带来的车均制造费用下降，让我们有信心实现第二季度毛利率转正，年底毛利率达到二位数的目标。“

此外，受新冠肺炎疫情影响，1-2月，蔚来汽车新车交付量为2305辆，低于疫情爆发前设定的目标。

不过，新冠肺炎疫情爆发后，蔚来汽车开拓了直播卖车等在线销售渠道，并基于云连接的服务体系，提供7*24小时的维保和充电换电服务，以保障用户出行。“在过去30天，蔚来汽车新增大定2183辆，日均新增订单已恢复到了去年12月份的七成。目前预测，蔚来日均新增订单将在4月份恢复到去年高峰时期水平。”

关于复工后的产能提升方面，李斌表示3月中旬以来的恢复速度加快，让我们有信心在4月将产能恢复到正常水平。

李斌指出，受疫情影响，湖北省的合作伙伴的生产恢复还需要一个过程。受到供应链产能的限制，预计2020年第一季度的总体交付量为3400辆到3600辆。“我们正密切地关注湖北地区供应链的恢复情况，目前每天我们都看到一些积极变化，尤其3月中旬以来的恢复速度显著加快，让我们有信心在4月将产能恢复到正常水平。”

进入2020年以来，蔚来汽车不仅先后完成了3笔可转债融资，累计金额为4.35亿美元，还将蔚来汽车中国总部项目落户合肥，融资金额将超百亿元。与此同时，蔚来汽车旗下第三款量产车EC6量产也正式启动。据李斌透露，蔚来汽车中国总部落户合肥的项目最终协议预计将在4月底之前签署完成。