2020年3月，保时捷表示，从2020年5月开始，将在欧洲赛场上测试40套3D打印座椅原件，同时把反馈意见纳入公路量产版座椅的设计中。

自从几年前3D打印技术（即增材制造）出现以来，尽管一些传统的生产方式已经逐渐被取代，但想要切实改变现如今的大规模生产制造工艺还有很长的路要走，特别是在汽车制造业中，通过3D打印技术生产的零件，无论是数量还是类型都十分有限。

不过，一些汽车制造商也在研究这种先进的生产技术，包括迈凯伦P1车轮、布加迪制动钳以及MINI定制饰件，保时捷也刚刚宣布，即将推出全新3D打印技术座椅，掀起传统运动座椅的革命浪潮。据了解，这款全新座椅以保时捷传统的轻质全桶式座椅为基础，由多层结构组合而成，在布局、重量等方面的性能都类似于赛车座椅。

保时捷官方称之为3D打印人体工程学全桶式座椅，包括由膨胀聚丙烯制成的基础支架以及由聚氨酯基混合材料制成的透气舒适层（座椅和靠背垫），其中舒适层采用的聚氨酯基材料具有透气性，有助于保持座椅舒适，同时3D打印可以实现不同硬度等级和外部轮廓，以匹配驾驶员的喜好。

美国知名快速光固化3D打印厂商Carbon，已经在自行车座椅、头盔内胆等类似应用领域得到产业化规模生产应用。其高性能的材料、快速的打印是产业应用的关键。

从技术上讲，这款全新座椅只是一个概念，但保时捷已经确认了生产计划。保时捷表示，从2020年5月开始，将在欧洲赛场上测试40套3D打印座椅原件，同时把反馈意见纳入公路量产版座椅的设计中。如果一切顺利，保时捷将从2021年开始在911和718系列车型上批量投产。

未来的量产版新座椅将提供软、中、硬三种不同的硬度等级，同时提供多种颜色选择，并根据客户的特定身体轮廓进行设计，预计将于2021年中期列装，通过保时捷Exclusive Manufaktur个性化定制部门原厂供应。

“座椅是人车之间接合的地方，因此对于实现精确、运动的操控性能非常重要。这就是为什么为驾驶员量身定制的个性化座椅外壳一直都是赛车上的标配。”保时捷研发执行董事会成员迈克尔？施泰纳（Michael Steiner）表示：“凭借3D打印人体工程学全桶式座椅，保时捷再次为量产车客户提供了一次体验赛车运动技术的机会。”