Vertical Research Partner的分析师们预测，全球客运里程收入将会下降40%，然后迅速反弹，并将在2023年开始实现5%的同比增长，总体来看，到2025年新飞机需求将减少25%。

Vertical在研究报告中说，未来5年，全球航司的新飞机需求将为6300架低于此前预测的8300架。按百分比计算，窄体机和宽体机的降幅将相同，每一类的需求将减少约25%。Vertical修正后的分析显示，全球航司将减少1540架窄体飞机和380架宽体飞机的需求。

Vertical在报告中写道:“因疫情影响，全球航空业的客流量下降40%，遭到了迄今为止飞行历史上最大的RPM(客运英里收入)下降，与国际航协(IATA)目前预测的2020年下降38%非常接近。”

交付量下降的同时，预计飞机退役数量也将大幅增加，许多更老、更大的机型，例如波音747、波音757、波音767和空客A380，很有可能会纷纷退役，较老的A320和737新一代机身可能也处于类似的境地。Vertical表示:“在以往的经济低迷期，都出现了老飞机大幅退役的情况，而在经历了2018-19年一段异常低的退役期后，这种情况可能会再次发生。”

《航空周刊》(Aviation Week)和奥纬咨询(Oliver Wyman)汇编的数据显示，在2020年初的新型冠状肺炎疫情爆发之前，退役飞机的数量就在逐渐增加。奥纬咨询(Oliver Wyman)的初步数据显示，2019年，该公司追踪的商业机队退役飞机超过700架，而此前连续三年，每年约有500架飞机退役。

《航空周刊》的初步数据显示，2019年结束了连续五年来平均每年退役567架飞机的历史。在未来的五年里，每年退役飞机的平均数字将达到1122，并且由于疫情对航空旅行需求的重大影响，退役飞机的数字肯定还会上升。