特斯拉正在使用区块链技术协助上海工厂的汽车零部件运输，通过区块链技术，可以在链上一次完成贯穿零部件运输的操作流程，实现进口放货全流程无纸化。

这一试点项目是由特斯拉与货运管理技术公司货讯通（CargoSmart）、中远海运、上海国际港务集团（SIPG）共同完成。货讯通表示“这是通过区块链与终端运营商进行实时货运数据交换”。

货讯通在其发布内容中描述了试验计划：在2019年12月的试点期间，中远集团和SIPG通过区块链平台使特斯拉简化了货物（零部件）流通流程并加快了货物提取速度。该平台可使SIPG查看中远海运提单数据的来源，以更快为收货人（特斯拉）及运输代理商准备交货订单。2020年3月下旬，货讯通增加了显示预约日期、放行码头等以便托运人（特斯拉）能够更好地查看货物。

区块链被英国财经杂志《经济学人》称赞为“信任的机器”。业内普遍认为，区块链“去中心化”和“上链信息不可篡改”的特点，可以帮助汽车产业链做数据管理与交易执行。

宝马利用区块链追踪行程和维修历史；保时捷采用区块链技术让车门解锁速度更快；比亚迪与唯链合作建立碳积分生态；博世（Bosch）推出虚拟智能钥匙PerfectlyKeyless，就可以用手机APP生成一次性数字钥匙。

区块链的特质，使得车企迫切希望用区块链来打通汽车全产业链大数据，发掘数据价值。但区块链技术尚不成熟。

“区块链目前仍无法使各业务生态实现数字化业务变革，并且至少在2028年之前无法做到这一点”，Gartner分析师兼研究副总裁AvivahLitan表示，到2028年，区块链技术和运营才能实现全面扩展。

区块链本身也存在局限性。据中国汽车报报道，苏宁金融研究院互联网金融中心主任薛洪言曾表示，区块链可以解决传统金融过度中心化带来的潜在风险。但技术毕竟只是技术，无法应对人类社会的复杂性，对已经适应这种复杂性的传统模式和业态，区块链暂时只能实现优化改进的功能。

特斯拉Model S车主用后备箱搭建的比特币采矿设备 来源：Michael Pearson

此前一位Model S车主曾在其车内搭建了一个比特币采矿设备，利用特斯拉的Supercharger网络为其设备供电。两年前，特斯拉的云端也曾被黑客袭击“劫持”，用以挖掘加密货币。通过区块链来实现货运全流程无纸化仍是一个短期无法实现的长远目标，不过任何前沿技术的探索都应该得到鼓励与支持。