在个人电脑多年下滑、智能手机处理器全面失败之后，英特尔已经成为一家没有未来可言的危险公司。在过去几年中，英特尔展开了频繁的收购，面向自动驾驶、汽车芯片、无人机、物联网等新领域布局，不过媒体注意到，这些新领域的市场空间和竞争，仍充满很大不确定，它们还无法成为能够取代电脑芯片的下一个支柱业务。

　　根据美国财经投资网站Fool的总结，英特尔布局的新领域有如下几个：

　　物联网囊括的领域众多，比如智能汽车、智能家居等。英特尔自己预测到2020年，全世界将会有2000亿个物联网设备。

　　为了开发物联网芯片市场，英特尔在2013年成立了物联网业务部门，该部门推出了面向物联网设备的袖珍电脑“居里”“爱迪生”等，此外还推出了低功耗芯片夸克。

　　英特尔频繁参加展会，也通过孵化器机构面向物联网研发企业推广自己的袖珍电脑。不过迄今为止，物联网设备只占到了公司全部收入的4%，在全部利润中的比例也小于4%。

　　美国高通在垄断了中高端手机芯片市场后，也开始进军物联网，将会对英特尔构成巨大的压力。

　　无人机市场咨询公司PWC预测，到2020年，全球无人机市场将会从目前每年20亿美元的市场，增长到1270亿美元。这个市场中包括服务各种用途的无人机，比如消费者、快递、军事、摄影、企业专用领域等。

　　为了挖掘无人机的机会，英特尔已经投资了多家无人机制造商，比如Airwave、 Precisionhawk，中国的Yuneec等，此外还和Ascending公司合作开发了无人机空中防撞技术。在无人机设计参考方案中，英特尔也整合了自家的凌动处理器和空间感知技术。今年初，英特尔还曾经和美国AT&T合作，研发无人机利用4G网络进行通信。

　　作为对比，高通在无人机领域也是动作不断，高通已经推出了面向无人机的一体化芯片解决方案，名为“骁龙飞行平台”。而英特尔投资的Yuneec甚至成为高通平台的第一个用户。显然，英特尔在一些无人机厂家的投资，对于自身的帮助有多大令人质疑。

　　汽车芯片 根据BI Intelligence预测，目前汽车接入互联网比例仅为13%，到2020年将会上升为75%。

　　今年初，高通推出了骁龙A系列处理器，主要用于汽车娱乐信息系统和导航系统。而英特尔的芯片，已经被现代、宝马、起亚等公司应用于部分车型的车载系统中。

　　为了扩大汽车芯片的实力，四月份英特尔收购了Yogitech，该公司产品设计到自动驾驶汽车的相关芯片。五月份，英特尔再度收购了Itseez，该公司主要研究有关汽车的视觉识别系统，能够让汽车识别出路上的障碍物。而就在七月份，英特尔宣布和宝马、Mobileye公司合作，共同开发自动驾驶技术。

　　5G芯片五月份，英特尔对外证实将不再升级凌动芯片，意味着正式宣布在手机芯片市场遭到了失败。不过英特尔还拥有基带芯片业务，而该公司也宣布将会研发基于5G网络的基带芯片。

　　据媒体报道，英特尔今年已经从苹果获得了部分新手机基带芯片的订单，未来将能够逐步蚕食高通基带处理器的市场份额。

　　不过之前外媒也分析指出，苹果手机的基带芯片订单，对于英特尔整体业务、股价的影响力太过微小，难以成为英特尔的救命稻草。

　　外在智能手机行业，厂商纷纷使用整合了基带芯片和应用处理器的系统芯片(比如骁龙芯片和联发科产品，系统芯片也被称为SOC)，因此英特尔单独的基带芯片业务，前景并不乐观。