近日，第26届联合国气候变化大会（以下简称“COP26”）于英国格拉斯哥开幕，这是《巴黎协定》进入实施阶段以来的首次气候大会。

据路透社等外媒报道，在COP26上，部分国家、公司和城市承诺到2040年逐步淘汰化石燃料汽车，为减少碳排放和遏制全球变暖做出努力，并承诺“迅速”向低碳排放汽车过渡。

其中，包括沃尔沃、福特、通用、梅赛德斯、捷豹路虎、比亚迪等六家汽车制造商将签署COP26承诺。但全球两大汽车制造商丰田和大众，Stellantis、本田、日产、宝马和现代汽车未进行相关承诺。

需共同努力才能成功

据悉，COP26主要签署方包括福特和通用汽车、世界第二大人口大国印度以及包括Leaseplan在内的主要汽车购买方，该公司在30个国家或地区租赁了170 万辆汽车。

通用汽车表示：“很自豪地与其他公司、政府和民间社会组织站在一起，支持该承诺，之后致力于到2035年向100%零排放汽车过渡。”

福特证实了其参与这一承诺，并表示：“需要所有人共同努力才能取得成功。”

福特此前曾表示，其在欧洲的乘用车车型将在2030年实现全电动。梅赛德斯指出，在市场条件允许的情况下，它将准备在10年内实现全电动。沃尔沃已经承诺到2030年实现全电动。捷豹品牌将从2025年开始全电动。

国际能源署（International Energy Agency）的数据显示，汽车、卡车、船舶、公共汽车和飞机的碳排放量约占全球总量的四分之一，其中大部分来自道路交通工具。

埃森哲研究分析指出，汽车行业应当妥善准备，满足循环经济需要，从能源、水资源、废弃物、材料、车辆生命周期和用途等一系列视角出发实现循环利用。同时，汽车业还应当持续减少碳排放，帮助实现全球变暖控制在1.5摄氏度以内的目标。

2040年计划“不可行”？

大众集团首席执行官赫伯特·迪斯 (Herbert Diess) 表示，到2040年逐步淘汰内燃机汽车的计划“不可行”。

“我们需要原材料、新矿山和循环经济。电池容量和在整个欧洲建设可再生能源电网将成为瓶颈。”本周三（11月10日），迪斯在由《德国商报》组织的在线会议上如是说。

目前，大众品牌已承诺从2035年起在欧洲仅生产全电动汽车，并在2050年之前在全球拥有碳中和的车队。

而波士顿咨询公司表示，即使2035年销售的新车中有一半是零排放，道路上仍有70%左右的车辆使用化石燃料。

德国环境发言人表示，该国政府不会签署，因为它尚未就承诺的“边际方面”达成内部共识，即由可再生能源制成但在内燃机中燃烧的燃料是否可以成为解决方案的一部分。

消息人士称，虽然美国没有加入这一承诺，但加利福尼亚和纽约等主要汽车购买州已经签署了协议。

一位汽车行业消息人士称，一些汽车制造商对这一承诺持谨慎态度，因为该承诺使他们承诺进行代价高昂的技术转变，但缺乏政府的类似承诺，以确保建立必要的充电和电网基础设施来支持电动汽车。

今年夏天，欧盟委员会提议到 2035 年有效禁止化石燃料汽车，同时承诺为汽车制造商要求的基础设施充电。

世界可持续发展工商理事会（WBCSD）移动出行领域主管托马斯·德莱森（Thomas Deloison）表示，到2050年，全球道路交通需求预计将增长2.5倍。若想在2025年实现碳中和，汽车业以及交通运输部门就必须开展深刻变革。