12月5日，比亚迪新能源汽车零部件产业园项目签约及开工仪式在西安举行，该项目计划总投资150亿元，预计2024年建成投产。 　　

据了解，该项目位于西安高新区草堂基地和集贤园，共占地约2890亩，总建筑面积约130万平米，主要建设电动总成工厂、电机工厂、精工中心、齿轮工厂、电控工厂、电源工厂、制动器工厂等新能源汽车核心零部件生产工厂，达产后将实现年产值约700亿元。 　　

在此次新能源汽车项目签约活动现场，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福介绍了比亚迪在陕的发展规划，他表示西安是创新创业的福地，人才、土地等资源要素丰富，地理位置、交通运输、产业集群等优势明显。 　　

实际上，西安是比亚迪除总部深圳以外，布局全、业务合作广的城市。公开资料显示，自2003年收购西安的秦川汽车厂，获得车辆生产牌照后，比亚迪就正式落户西安高新区，之后相继在西安布局了乘用车、商用车、电子、汽车金融、轨道交通和动力电池等全产业链业务。截至去年年底，比亚迪在西安已累计投资214亿元，实现工业总产值2661亿元，上缴税金121亿元，解决4万人就业，累计生产乘用车406万辆，其中新能源汽车38万辆。 　　

“今天的签约和开工项目对比亚迪和西安市都有里程碑的意义，比亚迪将以项目为起点，助力西安打造全球重要的新能源汽车之城，助力陕西建造世界一流、全国领先、陕西特色的新能源汽车产业集群。”王传福说到。 　　

近期，西安市印发了《关于加快推动新能源汽车产业高质量发展的实施意见》，明确“十四五”发展目标，并提出到2025年，将西安打造成为全国一流的新能源汽车产业基地，力争到2030年全面实现电动化，成为我国首个提出汽车全面电动化的大城市。 　　

有意思的是，从比亚迪自身而言，其近年来的产品发展走势或与西安市全面电动化的发展目标不谋而合。自2020年1月以来，比亚迪整体产品结构正在发生颠覆性变革，其中新能源汽车产品保持高速增长，纯燃油车型规模则不断萎缩。 　　

最新产销数据显示，今年11月，比亚迪新车销量为98,340辆，同比增长82.3%；1-11月累计销售新车641,019辆，同比增长72.94%。其中新能源汽车11月销量达91,219辆，较去年同期增长241.77%；今年1-11月累计销量达509,838辆，同比增长216.97%。也就是说，比亚迪11月燃油车销量仅7,121辆，占当月总体销量比重为7.24%，较上一个月进一步减少2.65个百分点。 　　

今年11月19日，王传福在公开场合对外表示，当前同价位或同级别的中国新能源汽车，已经在性能、智能化、使用成本上全方位超越了传统燃油车。他还预测，今年中国市场新能源车销量有望破330万台，明年年底，中国新能源车渗透率将超过35%。可以想见，伴随着新能源车渗透率的不断提升，汽车产业的产业链将被重构，而比亚迪此次在的西安布下的年产值700亿的新能源汽车项目或也是为了全面电动化目标而来。