日前，沃尔沃汽车和电池制造商Northvolt 发布声明称，将在瑞典西部哥德堡联合建立电池制造厂，2023年开建，预计2025年投产。

声明中还透露，新建的50GWh工厂将生产专为下一代纯电沃尔沃和极星汽车开发的电池，预计每年可为50万辆汽车提供电池。

新建电池制造厂将生产专为下一代纯电动沃尔沃和极星汽车而开发的最先进的电池

沃尔沃汽车和Northvolt的合作将专注于开发定制电池和车辆集成等领域。这将更好满足沃尔沃和极星用户对远距离驾驶和快速充电的要求。建立电池开发和生产的深度垂直整合对于沃尔沃汽车和极星汽车来说非常重要，因为电池是电动汽车中最大的单个成本组成部分，也是碳污染的主要部分。

沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森表示：“与Northvolt的电池合作伙伴关系是我们实现电气化战略目标的关键。我们致力于成为高端电动汽车领域的领导者。到2030年，我们将只销售纯电动汽车。”

Northvolt联合创始人兼首席执行官PeterCarlsson表示：“在哥德堡建立这个超级工厂是一项至关重要的举措，我们期望这里将被打造为世界上最具活力的汽车制造地区之一，我们也力求成为全球领先的可持续电池供应商。”

近年来，新能源汽车渗透率持续攀升。

数据显示，2021年12月新能源汽车市场渗透率达到19.1%，继续高于上月，其中新能源乘用车市场渗透率达到20.6%。从产销数量来看，2021年全年，新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，市场占有率达到13.4%，高于上年8个百分点。

与此同时，汽车厂商对动力电池的需求也持续攀升，2021年1-12月，我国动力电池产量累计219.7GWh;装机量方面，2021年1-12月，我国动力电池装机量累计154.5GWh。业内机构预计，2025年全球动力电池需求量将达到1268.4GWh，加上小型电池和储能电池，合计出货量将达到1615GWh。

电池成为未来新能源汽车发展的关键组成部分，也是汽车厂商希望把握的重要一环。

面对快速释放的需求，当前，国内动力电池厂商普遍产能仍显不足，由于需求端新能源汽车对动力锂电池的需求急速增长，供应端又出现了供应紧张，因此造成了全球动力电池的供不应求。

现阶段，全球动力电池均处于供给紧张状态，这将势必催生动力电池厂商更多的扩产计划，汽车厂商进一步把控电池供应的需求也越发强烈，与电池企业合作建厂成为部分车企的选择。

2020年5月，国轩高科发布公告称，大众(中国)将正式入股国轩高科，国轩高科将向大众汽车(中国)投资有限公司定向发行本次发行前公司已发行的股份总数30%的人民币普通股股份，交易金额下限为60亿元人民币。

2020年7月，梅赛德斯-奔驰宣布与中国动力电池制造商孚能科技(赣州)有限公司深化战略合作，并入股孚能科技，持有约3%股份。

2021年10月，消息称三星SDI与 Stellantis 签署了一份谅解备忘录 ，合作建立一家电动汽车电池合资公司，三星SDI内部人士对此表示确认:“两家公司最近确实签署了谅解备忘录，但关于投资金额、工厂位置和工厂竣工时间尚未确定。” 业内分析人士认为，三星SDI将投资超过1万亿韩元(约54.4亿人民币)。

业内人士认为，当前动力电池行业面临“洗牌”，电池企业需要与汽车厂商进行深度合作，建立战略合作关系，在激烈纷争中取得长期发展。