航空发动机从诞生概念到形成产品，往往需要数十年的时间，近年来，面对国内外形势和高质高效的用户要求，产品的研制周期需求和传统研发手段之间的矛盾日益凸显。中国航发动力所在AEOS流程架构驱动下，让跨专业协同设计更高效。

打通“堵点”　传递分时输出

“当前项目设计周期紧张、验证问题复杂，需要在传统研发手段的基础上，探索新的研发手段，实现快速迭代、高效收敛，保证产品质量，提高研制效率，缩短项目研制周期。”项目总师在项目设计启动会上如是说。

中国航发深入推进AEOS建设，让动力所的研制手段转变找到了新方向。按照“好字当头，快字当先”的工作要求，动力所积极推进工作模式转变，将串行工作，根据输入、输出的传递关系并行开展，以便高效推进。

基于此，项目组织了跨专业技术活动关联关系的梳理工作，研究了业务基于分时输出并行开展的工作模式。目前各专业之间的技术活动相对独立，沿着线性传递关系逐级顺次开展。跨专业协同设计，可以通过输入、输出的传递过程，将各专业之间的技术活动建立网状连接关系，形成各技术活动的先后顺序、逻辑关系。

技术活动的输出一般分为两种，一种为向设计下游传递的设计输出，一种为专业总结类的设计输出。分时向工作下游传递设计输出，在不同时段传递不同的内容深度，能够将技术活动的推进模式由串行调整为并行，实现跨专业协同设计，缩短设计周期。

突破“难点”　映射技术活动

有了工作模式，就要坚持不懈地扎实推进。基于分时输出的并行设计思想，在AEOS建设流程架构的大背景下，对产品开发主流程设计部分进行深耕细作，结合全新产品的技术特点，动力所总体五部优化形成了针对全新产品的协同设计流程，实现跨领域协同。

该协同设计流程始终面向产品实物，以整机和部件的结构设计为基础，囊括了整机和部件的性能仿真，扩充了试验和制造等部分研制内容，可依此组建一支包括结构、性能、材料、装配、试验、测试和制造等多个专业背景的IPT研发团队。以产品制造为例，设计阶段加大工艺及生产的介入力度，可大幅加强产品的可制造性，避免生产返工，保证加工进度可控。

将流程节点与技术活动相互映射，结合输入、输出的传递过程，能够实现流程驱动的正向设计。各技术活动通过输入、输出的流动协同推进业务开展，其启动标志为设计输入到位，其结束标志为完成设计输出。

流程驱动能够实现透明可视化管理，有效避免技术活动周期不匹配的情况。信息集成动态展示、传递流畅透明，项目启动阶段，相关人员即可获知其全部设计任务及涉及的技术评审点，能够强化其主体责任意识，保质保量完成工作。

消除“盲点”　搭建协同平台

为了推动AEOS建设数字化应用在跨专业协同设计中落地生根，动力所信息中心搭建了项目跨专业协同设计工作平台。利用项目协同平台实现信息的互联互通，为产品跨专业协同设计推进提供依托，保证协同过程及时、准确、高效。

协同平台建设过程中，动力所充分识别业务场景、重点提出建设需求、集中搭建总体架构、精准定制运行规则，最终通过信息化手段予以实现。以总体架构为例，将功能实现作为出发点，梳理其与现有各平台的交联关系，重点关注协同设计业务域组，依次搭建了协同平台建设的功能架构、逻辑架构和物理架构，高度引领了建设全过程。

同时为保证技术活动完整性，以项目WBS（工作分解结构）作为基准，与流程节点进行映射，保证技术活动完整继承项目WBS。

随着产品跨专业协同设计工作推进，利用信息化手段实现对项目WBS的实时动态维护，包括实时跟踪、记录及提取，并定期组织评审，保证项目WBS的完整性、准确性和合理性。最后利用完整需求对项目WBS进行检查，并将其作为后续产品WBS的基准。

数据管理是技术活动开展的基础。跨专业协同设计能够将业务和数据分而治之，通过两者的从属特征，建立业务和数据的弱关联关系。既有利于单独形成数据的管理架构，也有利于根据任务场景抓取出数据间的从属关系，还有利于保持数据源唯一，避免多次重复上传。

产品的设计数据按照项目PBS（产品分解结构）架构组织管理，能够实现设计过程数据分层、分级，保证业务高效推进。

项目跨专业协同设计工作平台通过流程驱动技术活动，利用项目WBS映射产品设计流程节点，采用项目PBS管理数据架构，既提升了项目过程管控能力，又通过优化工作模式大幅提高了研制速度，为AEOS建设数字化应用提供了典型实践案例。

开展跨专业协同设计以来，在项目团队的持续奋战下，项目研制取得了多项重要进展。在项目总师的引领下，在团队成员特有的坚韧和执着下，在多个奋笔疾书的深夜见证下，协同设计平台如期上线。各项科研任务高质高效推进、协同效率大幅提高，有效缩短了技术活动的时间周期。相信在AEOS研发体系建设和应用的指引下，项目团队在跨专业协同设计的征途上，一定能够继续披荆斩棘、奋勇当先。