“工业4.0在中国讨论的比德国还要热烈，可能更多的是出于互联网技术的突破。如果没有科技技术进步，工业4.0是没有办法实现的。但无论是在美国、德国还是中国，我更想从消费的角度来看，是消费的支撑和促进在倒逼工业4.0。今年1—9月份，我国消费对经济增长的贡献度是71%，可以看出消费占比已经相当大了，而消费群体结构发生了非常大的变化，倒逼上游。”12月10日，国务院发展研究中心市场经济研究所原所长、研究员任兴洲在“三亚·财经国际论坛”上如此表示。

　　任兴洲认为，虽然我们还没有达到德国、美国那样的个性化，定制式，选择性消费，但由于消费群体结构的转变，这个趋势已经越来越明显。比如，现在的改装车就很多了。而年轻消费群体带来的消费转变，则会通过小批量、多批次、柔性化来展现，并可能解决个体化的问题。

　　从流通和营销的角度来讲消费，第一是品质，而品质的背后是创新创造。第二是品牌，企业要把自己的品牌打出去，让老百姓先认知，产生美誉度，再有忠诚度。第三，中国未来的流通和经销模式，恐怕也有一个变革，即从工业4.0到流通服务的4.0，虽然互联网促进了汽车经销模式的转型，但从生产整车到销售，以至到汽车的整个生命周期还有很大的发展空间。

　　以下为任兴洲发言实录：

　　工业4.0谈的很多了，虽然从德国开始谈起，但中国讨论的反而更热烈。我想更多的是基于互联网的技术突破的产物，具体的就不说了。工业4.0的背后，如果没有科技进步，没有技术进步，是没有办法实现的。无论是德国、美国，还是中国，我更想从消费的角度，即从消费的支撑和消费的促进角度倒逼我们的工业4.0。从中国来看，我们的消费人均8000美元，到了消费结构快速升级的时候，去年我们的消费总额是30.1万亿，今年1—9月份，消费对经济增长的贡献度是71%，三架马车协同拉动经济增长，才是非常合理的。但不管怎么说，可以看出消费占的比重非常大了，在这个基础上，就是消费结构的升级。

　　虽然我们还没有达到德国、美国那样的个性化，定制式，选择性消费，但这个趋势已经越来越明显，特别是我们的消费群体结构发生了非常大的变化，80、90后都已经起来了，从这个角度倒逼我们的上游，未来个性化的需求也将非常大。现在改装车有很多，可以看出消费者对个性化的需求，特别是年轻的消费群体带来的变化，这样的变化通过小批量、多批次、柔性化，可能会解决个体化的问题。

　　我是研究流通和消费的，从流通和营销的角度来讲，我们看到，第一，品质，品质的背后是创新创造，提高它的品质。第二，品牌，工匠精神包含在品牌里，大家相信品牌是相信品牌背后的东西，中国除了有好的产品以外，也要把自己的品牌打出去，让老百姓先认知，有美誉度，再有忠诚度。第三，中国未来的流通和经销模式，恐怕也有一个变革，从工业4.0到流通的服务的4.0，一定要配合起来，而我们的经销方面，还有很长的路要走。这方面的变革，虽然现在互联网出来了，在网上卖车也有，O2O也出来了，但从生产整车到销售，以至到整个生命周期还有很大的发展空间。