坐着直升机俯瞰外滩风光、在家就能收到无人机送来的外卖……越来越多的低空经济场景在我们的生活中出现。作为战略性新兴产业，在今年全国两会上，低空经济再次被写入政府工作报告，还被明确为需要“安全健康发展”的新兴产业。

低空经济是万亿级“蓝海”，正处于加速起步阶段。如何飞得又“稳”又“好”？不少代表委员建议，应该在基础设施建设、关键技术攻关、标准法规制定等方面加大探索。

全国政协委员、复旦大学教授丁光宏（央广网发 受访者供图）

全国政协委员、复旦大学教授丁光宏表示，目前低空经济面临动能存储、运输技术短板和应用场景智能化较低两大瓶颈。“第一，目前无人机的动力基本上是用电池。市场上最好的电池可以使无人机最多飞一个小时，无法满足日益增长的需求，其动力的突破口在氢能的应用。第二，低空经济发展起来之后，不是只有一架飞机在天上飞，各种飞行器会像高速公路一样密密麻麻，应用场景智能化是必然的。让飞行器和地面之间相互指挥、相互避让、相互通讯，这样才能把低空效益显现出来。”

全国人大代表，中国移动上海公司党委书记、董事长、总经理楼向平（央广网发 受访者供图）

从空中游览、物流配送，到电力巡检、农林植保，低空经济应用场景不断扩大。全国人大代表，中国移动上海公司党委书记、董事长、总经理楼向平认为，应该加快构建国家低空经济发展规划，为低空经济长远发展提供路径指引。“以全国六个eVTOL试点城市为基础，支持在长三角、粤港澳大湾区等经济发达市场需求旺盛的战略性区域，构建国家级低空经济发展试验区，为低空经济全域协调发展提供参考样本。同时建议大力支持低空经济企业培育和发展，扶持培育具备低空服务、运营、检测等总体配套能力的低空经济运营服务商，完善低空经济领域服务保障体系。”

长三角作为经济发达地区，低空经济市场潜力巨大。2024年11月，长三角低空产业协同创新发展工作机制启动，发布了《长三角低空产业协同创新发展苏州共识》，提出通过六大领域协同推进低空经济发展。

全国政协委员、上海市经济和信息化委员会主任张英（央广网发 受访者供图）

2月20日，江苏南通海门至上海浦东双向低空直升机载客常态化航线正式开通，原本2小时左右的地面路程，缩短为约40分钟的飞行时间。类似这样的城际“飞的”开通，让长三角“邻里串门”更加便捷。

全国政协委员、上海市经济和信息化委员会主任张英认为，应加快商业场景协同培育，结合长三角一体化发展需求，在低空物流网络、应急救援、智慧城市管理、城际交通等方面加快商业化试点落地。“长三角在人才集聚、设施联通、产业链协同等方面具备优势，应当率先试点，加快推进标准互通、频率互通、数据互通、监管互通。”