宝马集团近期宣布了一项技术创新，将大圆柱电池引入其电动汽车产品线。据宝马官方介绍，这是该品牌首次采用大圆柱电芯技术，该技术预计能提升电池能量密度20%，进而使续航里程增加30%。新电池将搭载800V高压平台，使得充电速度提高30%，仅需快充10分钟即可增加续航300公里。

近年来，大圆柱电池因卓越的性能表现和成本优势，在市场中逐渐崭露头角。多家国内外企业纷纷加入大圆柱电池的研发与生产行列，加速推动其应用进程。然而，尽管前景广阔，大圆柱电池在量产过程中仍面临工艺技术等挑战。业内专家指出，相关企业需继续提升良品率、优化生产工艺，并积极开拓市场，以增强自身的竞争力。

事实上，自特斯拉首次推出4680大圆柱电池以来，这一技术便吸引了全球车企和电池厂商的广泛关注。亿纬锂能、远景动力、LG新能源等企业纷纷涉足该领域，并取得显著进展。亿纬锂能表示，其46系大圆柱电池已实现多项技术突破，并于2023年开始量产装车。截至2025年2月中旬，亿纬锂能的大圆柱电池已装车超过31300台，单车最长行驶里程超过18.5万公里。

中瑞股份也于去年通过了投资建设大圆柱系列新型锂电池精密结构件项目的议案，并与多家客户建立了合作意向。该公司透露，其46系列大圆柱结构件已进入客户的B样或C样验证阶段，部分产品已实现批量供应。斯莱克也计划在美国子公司OKL基础上开展电池壳海外生产计划，主要针对方形和圆柱形电池壳制造。该公司表示，大圆柱电池壳需求显著增长，且其生产技术已获得海外客户的高度认可。

大圆柱电池不仅受到车企和电池厂商的青睐，其应用场景也日益多元化。深圳市比克动力电池有限公司首席科学家林建指出，大圆柱电池完美契合了新能源汽车的三大核心需求：高能量密度、卓越的安全性能以及成本优势。相较于方形电池，大圆柱电池在性能和经济性方面表现更加突出，其钢壳设计也增强了安全系数。大圆柱电池通用性强，体积和容量更大，能够在相同能量需求下减少所需电池数量，降低复杂性和成本。

得益于这些性能优势，大圆柱电池的市场潜力正在逐步显现。除新能源汽车外，大圆柱电池在储能领域也展现出广阔的应用前景。据高工产研《2024年中国大圆柱锂电池行业发展蓝皮书》显示，大圆柱电池在便携式储能和户用储能领域出货同比增速在2024年突破100%，预计到2030年出货量将达到100吉瓦时。大圆柱电池在电动航空等新兴市场也有应用空间。

然而，尽管大圆柱电池市场前景广阔，但目前仍面临量产工艺等挑战。林建认为，大圆柱电池量产存在工艺、原材料和减碳三大挑战。工艺方面，大圆柱电芯制造的各道工序对一致性和可靠性要求更高；原材料方面，如何改善正负极材料的加工性，以及提高箔材和隔膜的抗拉性等，对上游材料供应商提出了挑战；减碳方面，“双碳”目标对产能质量提出了更高要求。电池行业分析师也指出，大圆柱电池体积的增大对生产设备提出了考验，为确保生产效率和良品率不降低，需对生产设施进行改进。

尽管如此，已有部分企业在大圆柱电池生产方面取得了显著进展。例如，亿纬锂能表示，其小圆柱生产线良品率可达98%，大圆柱电池良品率也可达90%以上。这些进展表明，大圆柱电池正站在规模化生产的前沿，各环节如设备和生产工艺等仍在持续成熟与完善中。