工业和信息化部、财政部、税务总局等三部门近日联合公告2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求，明确纯电动乘用车、插电式（含增程式）混合动力乘用车有关技术要求调整等情况。

具体有哪些调整？

纯电动乘用车

对于纯电动新能源汽车，新规要求，这类车跑一百公里用的电量，不能超过国家给同类型车定的“耗电上限”。

如果车子特别重，比如最大设计总质量超过3.5吨，也得按3.5吨车型的耗电标准来，简单说就是“车越重，对省电的要求越严”。

插电式（含增程式）混合动力乘用车

对于插电式混合动力新能源汽车，包括能充电也能加油的混动车型、增程式混动车型，新规明确了三个要满足的条件：

首先，纯靠电跑时，“有效续航里程”至少得100公里；

其次，对插电式油耗、电耗，设定了更加严格的要求，如电池没电、靠油跑的时候，油耗得比国家给同类型车定的“油耗上限”低；

最后，和纯电车一样，如果插混车最大设计总质量超过3.5吨，也得按3.5吨车型的标准来执行。 

调整何时生效？

2026年1月1日起，列入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《减免税目录》）的车型，需符合本公告要求；

2025年12月31日前已列入《减免税目录》且符合本公告技术要求的车型，自动转入2026年第1期《减免税目录》，不符合要求的车型将从《减免税目录》中撤销。

不符合本公告要求、拟列入2026年第1期《减免税目录》的车型，应在2025年12月12日之前完成申报。被撤销的车型，可重新申请列入《减免税目录》。

2026年1月1日（含）起，在2026年及以后生效的《减免税目录》发布后，购置列入《减免税目录》的新能源汽车，可按规定享受车辆购置税减免政策。

新规对车企和消费者有什么影响？

对于消费者来说，由于不符合新技术要求的车型无法享受购置税减免，这将导致消费者购车成本发生变化。部分技术落后的车型可能因不满足新要求而退出市场，短期内消费者可选择的车型范围可能缩小，长期来看将促使市场提供更多优质产品，消费者需更关注车型技术参数，理性选择。

乘联分会秘书长崔东树认为，新规将促进电池容量、混动系统等技术升级，优化驾乘体验，提升产品安全性与竞争力。“严格的标准推动企业推出更高性能车型，满足消费者对长续航、低能耗的需求，扩大市场的同时助力绿色低碳发展，实现产业升级与消费升级的双赢。”

中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，“这次调整对于明年1月1日开始减半征收购置税的部分车型提出了更高的能耗要求，有助于淘汰落后产能，提升新能源车整体的技术水平。”