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起底自主新能源汽车的致命缺点

发布时间:2017-06-07作者:智汇张瑜

 例如荣威550混动车在今年1、2月份还保持了不错的销量,特别是其他自主因补贴政策和目录的缘故纷纷归零的1月份,550混动车销量还逼近1,000辆,一度给业界部分同仁一种感觉:550混动有希望扛上汽新能源大旗。结果eRX5上市后,550混动从3月起便立即蔫了,4月份惨到区区111辆。

此外,众泰有许多销量为0的电动车型,翻一翻基本都是一年之内,形势判若云泥——上市一两个月能够把众泰推高到全球电动车销量前五位企业,后面就开始有一茬没一茬等待订单,后来在销量表上变成讽刺的“0”,几个月后从表上销声匿迹。

但销量不坚挺只是结果,还不是那个“致命缺点”。诸多自主品牌新能源车,都是奔着补贴和政策趋势而去,并非为消费者需求而打造,一旦政策退坡,“死得快”自然就“指日可待”。

数说|一句话点评:自主新能源车的致命缺点

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宜科(天津)电子有限公司是中国工业自动化的领军企业,于2003年在天津投资成立,销售和服务网络覆盖全国。作为中国本土工业自动化产品的提供商和智能制造解决方案的供应商,宜科在汽车、汽车零部件、工程机械、机器人、食品制药、印刷包装、纺织机械、物流设备、电子制造等诸多领域占据领先地位。宜科为智慧工厂的整体规划实施提供自系统层、控制层、网络层到执行层自上而下的全系列服务,产品及解决方案涵盖但不局限于云平台、MES制造执行系统、工业现场总线、工业以太网、工业无线通讯、机器人及智能设备组成的自动化生产线、自动化电气控制系统集成、智能物流仓储系统等,以实现真正智能化的生产制造,从而带来生产力和生产效率的大幅提升,以及对生产灵活性和生产复杂性的管理能力的大幅提升。多年来,宜科以创新的技术、卓越的解决方案和产品坚持不懈地为中国制造业的发展提供全面支持,并以出众的品质和令人信赖的可靠性、领先的技术成就、不懈的创新追求,在业界独树一帜。帮助中国制造业转型升级,加速智能制造进程,成为中国工业4.0智慧工厂解决方案当之无愧的践行者。

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