国产中低速磁浮线路铁路将开通 自主装备崛起　　
　　高性价比
　　
　　这条磁浮快线连接长沙火车南站和长沙黄花机场，全长18.5公里，最高时速100公里，2014年5月开工建设。长沙磁悬快浮是中国首条自主研发的磁悬浮线，将使用中车株洲电力机车公司自主研发生产的中低速磁浮列车“追风者”。该款列车于2012年1月诞生，多项成果达到国际领先水平，中国也由此成为世界少数几个掌握中低速磁悬浮列车技术的国家之一。
　　
　　与从德国引进的上海高速磁浮列车相比，具有自主知识产权的中国中低速磁浮列车性价比较高，每公里磁浮线造价为1.5亿至2.5亿元，远低于地铁每公里5亿至8亿元的造价，后期运营维护成本大大降低。
　　
　　世界磁悬浮列车技术
　　
　　除中国以外，目前掌握磁悬浮列车技术的国家还有德国、日本、英国等国。德国是磁悬浮技术的发源国，1922年由德国人赫尔曼提出了电磁浮原理，并在1934年获得世界上第一项有关磁浮技术的专利。但世界上第一条磁悬浮线路是英国的600米伯明翰国际机场线，1984年建成使用，后因为可靠性问题改建成单轨列车。此后德国、日本都建造了磁悬浮线路并运行试验。今年4月，日本东海铁路公司宣布，在日本本州岛山梨县的磁悬浮试验线上，磁悬浮列车达到了时速590公里的新世界纪录。
　　
　　中国还在尝试进行超级磁悬浮列车的研制，通过研制真空运输系统，使超级磁悬浮列车的时速达到2900公里。
　　
　　中国尝试真空管道磁悬浮列车
　　
　　有媒体报道称，中国还将尝试进行超级磁悬浮列车的研制，通过研制真空运输系统，使超级磁悬浮列车的时速达到2900公里。超高速磁悬浮列车是未来交通运输的重要方向，时速3000公里，比飞机还快。
　　
　　2013年，由美国科技狂人艾伦·马斯克研发的“胶囊高铁”就火了一把，引发网友对这种新型交通工具产生种种猜测，其实，胶囊高铁的核心原理就是通过磁悬浮技术，利用“真空管道运输”，也就是我们说的真空管道磁悬浮列车。
　　
　　目前，真空管超高速磁悬浮列车的相关技术尚处于试验阶段，并没有开始研制准备投入使用的真空超导磁悬浮列车。