智能制造转型已成趋势，通用航空、娇生和Gentex Optics等制造商趋之若鹜

未来5年，智能工厂每年将为全球经济创造5,000亿美元价值，将制造效率提升27%，况且5,000亿只是保守估计，最高可能达到1.5兆美元。

根据Factory of the Future报导，丰田汽车(Toyota Motor)引进丰田新全球架构(TNGA)，全方位研发新车，关键在于弹性，无论是小型设备、喷漆房和生产线，都可以因应生产需求延长或缩短。

简言之，技术、流程和人才的发展，正带领工厂迈向新纪元 。Gentex Optics自动化工程暨MIS程序资深经理Amit Agarwal表示，工厂跟手机的发展不谋而合，智能手机既是GPS和电视，也是相机和手机，它什么都是。Gentex Optics正砸重金投资智能制造计划。

对Gentex Optics来说，工业4.0把自动化之后的孤岛，变成高度整合自动化制造流程，不仅会互相沟通，还会自行完成任务，无须人为干预。在目前的计划阶段，约有6成工厂设备自动化。Agarwal表示，目标很简单，就是提高生产力和效率，也确实看到了成果。

工厂转型并不会凭空发生。Accenture Strategy董事总经理Russ Rasmus提出五个成功秘诀。首先是找出最想解决的难题，把注意力放在商业价值上。其次是找出厂房和企业目标的关系，让工人明白自己会如何影响企业的未来。第三是由中央统筹，在制造现场执行。第四以正确的措施和透明度，来达成预期的绩效。第五是确认数字转型如何补足或加速工厂进化。

值得注意的是，Rasmus有一点建议跟技术无关，他认为即使是科技项目，文化和领导力也重要得多，少了这两者，根本无法成功。

Agarwal提供新的角度来思考智能制造转型，他的背景不是信息科技而是塑料工程，MBA念创业和财务管理，他还有15年制造业营运和工程的经验，最近还参与精实制造和自动化项目管理。

跨领域背景促使他去呼吁转型计划，必须整合信息科技(IT)和营运科技(OT)的孤岛，Gentex Optics在工业4.0计划初期，试图以共同的框架整合工程和管理信息系统(MIS)/IT部门，促进IT和OT合作。

诚如Agarwal所言，要是缺乏合作，这项计划根本不可能完成，大家必须团队合作，学习互相尊重，看见彼此的优点。到头来，所有系统都要相互链接，数据采集与监控系统(SCADA)要跟制造现场连接，SCADA也要连接制造执行系统(MES)，MES也要连接企业资源规划(ERP)，借着收集数据来获得人工智能(AI)和商业智能(BI)，再把学习到的东西回馈给系统。

通用航空(GE Aviation)亦持续改造制造现场，以便生产新一代LEAP飞机引擎。通用航空Rohit Saldanha表示，LEAP计划正在成长，2017~2019每年的需求都在增加，他们的做法是预估2020年的需求，为此提早做准备，让机器在2020年准备就绪。2016年9月通用航空位于Hooksett的工厂，每周生产4部引擎组，2017年底生产率会倍增为每周8部。

娇生(Johnson & Johnson)也正在经历工厂转型，Kieran Byrne表示这改变他们作业的方式。娇生系统部署副总裁Lada Kecman表示，例如技师正在维修机器，眼前有一堆电线，这时候必须快速找出这台机器的电路图，技师再也不用离开制造现场，抱一整个档案夹回来，如今机器都有各自的QR码，技师只要用移动装置扫描一下，就会立刻取得必要的信息。

娇生自从2013年开始采用移动技术，一路走来并不容易，当时市面上并没有现成的方案，起初先Jacksonville工厂试行，后来演变成雪球效应，落实到娇生80多个工厂。

Kecman指出，员工也会自己发现移动科技的其他功用，例如拍摄故障的照片，用email或Facetime传送给合适的对象或供货商，进而创造新的商业价值。 Byrne指出，娇生未来还会持续开发新的应用，例如Jacksonville工厂正为移动装置用户，开发增强现实(AR)体验。