单是对最需要清洁的船舶进行清洁，就可以节省大量的燃油和费用。但要如何找出船队中存在污底的船只呢？这用肉眼通常难以分辨。

“对于散装船等慢速船舶，船体摩擦力约占阻力的80%。因此，对船体进行少量改进就会有很大的收获。”Fritz说道。燃油的流量测量是V-PER监测系统的核心。随后，SkySails会将其与所有可能影响油耗的其他因素联系起来。

船体受到的阻力越大，油耗就越高 ，大数据提供了监控和优化的方法

一个基本的概念是，慢速航行是最好的省油方式。每个船舶性能的分析者都必须确保燃油消耗符合主流的流体力学。燃油消耗是很多因素的混合作用，这些数据都会汇入V-PER：速度、舵角、吃水、航线和天气的具体情况，以及其他影响船舶运行的因素。

如果可以获取水动力关系和实际油耗信息，SkySails就可以对船队中各船只在正常条件下的运行状况进行对比，并提供建议。

因此，从能效的角度来看，这种对比总是非常重要的，这样船员才能相互学习。“有一些航运公司已经形成了良性竞争，并开展了相应的培训。”营销和业务发展经理Henning Kühl表示。

诸如SkySails的V-PER（图片中央较亮的屏幕）等性能监控系统为船舶的高效运行提供了重要信息。

在船上运行时，V-PER会使用自身的流量计测量燃油消耗量。有助于对油耗进行标准化评估的所有数据或者由Skysales在船上收集，或者由当前可用的系统提供给公司。

例如，吃水数据可以从装载计算机中导出；而对地航速和对水航速可通过导航系统获取。这只是性能监测系统中包含的两个功能的示例。为确保数据可用，SkySails使用WAGO 750 I/O System作为核心接口和网关。

这家位于汉堡的公司决定使用万可的系统，因为该系统具备极高的灵活性和难以置信的稳健性。

“这意味着我可以在项目中非常灵活地工作；我可以提前规划控制柜，并且在后期的阶段仍然能够响应船东的请求；所做的修改可以轻松集成到软件中。”

对SkySails的采购经理Steven Boneß来说，技术的可靠性在评估供应商时起着重要作用。

“任何关于海船的投诉都需要大笔花销来解决。因此，尽管船上的空气中含有盐分并且船只振动不停，一切设备都必须各司其职。万可的组件经受住了多年的考验，没有出现过任何问题！”

WAGO I/O System 750即使在供电中断时也绝对可靠。Fritz解释说：“这在船上并不罕见，当为船上网络供电的发电机由于过载而发生故障时，就会出现这种情况。”发生网络故障（可能持续长达15分钟）之后，SkySails系统必须正确地重启所有传感器，并重新建立与其他系统的连接，这实施起来非常具有挑战性。

经济实用的气候友好型运输仍然是船东的基本目标

使用V-PER对船舶进行优化的用户很快就从中获益：根据SkySails的数据，该系统平均可节省5%的燃油成本。用金钱来估量的话：如果一艘中型集装船在海上航行250天，每天消耗40吨燃油，总消耗量将为10000吨，按每吨500美元计算，每年大约需要花费500万美元。

根据SkySails的数据，燃油成本降低5%，也就是25万美元后，一年内节约的花销就可以接近V-PER的投资成本。这些数据是经过使用该系统的120只船舶所证实的。